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Die Vorteile von Innenbelüftet rechtfertigen nicht den Umbau. IMHO. Denn Bremsleistung bessert sich nicht; in dem Sinne, daß die Hydraulikseite völlig gleich bleibt - also der Anpreßdruck der Bremsklötze an die Scheiben. Die Bremsscheiben werden nur die Wärme besser los. Das ist sicher von Vorteil beim Alpenüberqueren, naja sicher hier und da auch anderswo. Es geht also um´s Fading.
Andererseits hatte ich mit soliden Scheiben beim flotten Range noch nie ansatzweise solche Probleme.
Darüberhinaus sind solide Scheiben von Vorteil wenn´s in Gelände bzw. Schlamm geht, sie setzen sich nicht mit Schmodder vor (was dann den Vorteil der Wärmeableitung ja quasi hinfällig macht).

Es gibt in GB auch mal Umbausätze, um die Bremszange zu verbreitern.

Mit dem TÜV ist natürlich richtig was oben steht. Andererseits habe ich Disco-I gesehen, die ab Werk scheinbar völlig unabhängig von Baureihen mal mit, mal ohne innenbelüftete Scheiben waren. Was halt am Fließband gerade vorrätig war.
Zu beachten sind noch die Verschraubungen, also ob metrisch oder zöllig - betreffs der 2 dicken Zangenhaltebolzen, also auch der Bremsleitungsverschraubung.

Update,

habe heute morgen mit Wiesbaden telefoniert. Nach eingehender Beratung sind dann 2 Bremszangen des Orginalhestellers bestellt worden und nicht die After-Market-Teile für 135 Euro.
Wenn dann richtig.

Es kann: http://www.rainer4x4.de/bremsenhtm.htm

Und was ist der Tarif dafür?

Hallo rusty66,
sind in Summe rund 600 Teuro´s geworden. Die Bremssättel 520 Euro + Bremsbeläge (EBC ´s)45 Euro + Bremsen entlüften bzw. Bremskreislauf wieder auffüllen 20 Euro + 10er für die Kaffeekasse weil ich bei dem Scheißwetter bei einem befreundeten KFZ Meister in der Werkstatt schrauben durfte (+ Bühne).

Alter Schwede ... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Rischtisch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Vorallem weil ich gesehn hab, das die Spurstange auch an dem "U-Stahl" der Werkseitig verbaut ist rumschleift.
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Na dafür hättest du aber auch ganz locker 6 mal Kolben wechseln können...
und das ohne Schmerzen...

Hallo miteinander:

So sehen die Kolben nach dem Ausbau aus

der eine ist "so wie er war" der andere im Ultraschallbad gereinigt und dann (versuch)poliert.
Die Korrosion im Chrom wird wohl auf die großzügige Salzgabe diesen und der letzten Winter zurückzuführen sein.