|
Joined: May 2002
Posts: 191
viermalvierer
|
OP
viermalvierer
Joined: May 2002
Posts: 191 |
Moin Muss mal wiedr ne Frage stellen Seit neusten läuft mein 300GD total rau. Motorgeräusche sind lauter, im Betrieb , wenn er einfach rollt , ohne dass man beschleunigt, z.B. 4.G 70km/h ist der Motor am Schütteln. Bei leicht untertouriger beschleunigung schüttelt es auch. Muss ich jetzt die Kompr. testen und die Einspritzdüsen prüfen lassen, oder sind es die eventl. die Lagerböcke der Motoraufhängung ? Kraftstofffilter und Luft sind neu. Motor springt normal an, Leistung ist subjektiv etwas schwächer geworden. Help wanted <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Grüsse Jörn
DER MIT OHNE SPERREN
|
|
|
|
Joined: Feb 2005
Posts: 7,271 Likes: 40
Motorenspezialist
|
Motorenspezialist
Joined: Feb 2005
Posts: 7,271 Likes: 40 |
Hallo
nun ja Kompression, Düsen und FB testen kann ja nicht schaden.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 191
viermalvierer
|
OP
viermalvierer
Joined: May 2002
Posts: 191 |
Na ja , hab gedacht, dieses Problem ist unter Fehler Nr. XXXX bekannt, und ich muss nur XXX machen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Aber dem ist wohl nicht so.... Also dann werde ich wohl mal nächste Woche die Kom. testen, und sollte die nicht gut sein auch noch die Düsen weggeben und by the way .... Förderbeginn ( jetzt hab ich auch das Kürzel verstanden FB <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ) Grüsse Jörn Und Danke , werde berichten, auch wenn ich nen neuen OM617 suchen muss ......
DER MIT OHNE SPERREN
|
|
|
|
Joined: Feb 2005
Posts: 7,271 Likes: 40
Motorenspezialist
|
Motorenspezialist
Joined: Feb 2005
Posts: 7,271 Likes: 40 |
Zum Kompression testen musst Du die Düsen eh ausbauen also kannst Du sie auch gleich testen.
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 191
viermalvierer
|
OP
viermalvierer
Joined: May 2002
Posts: 191 |
Tja die Düsen hab ich nach dem Kom. Test nicht mehr prüfen lassen. Druck 18 bar <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> Zyl 4 15 bar Da lag beim kauf mit defektem Kopf auch das wasser drin ! Ist jetzt aber schon fünf Jahre her...... Hat jemand noch nen bezahlbaren OM 617 liegen ??? Ich will meinen G nicht hergeben Das erstaunliche ist, das ich nie Start schwierigkeiten hatte, auch nicht , als es mal -10°C waren, nie <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Grüsse Jörn
DER MIT OHNE SPERREN
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,137
Dauerbrenner
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 1,137 |
Hallo Jörn, die alten Diesel werden oft bei der Einstellung des Ventilspiels vernachlässigt. Wenn das zu eng wird, verliert man Kompression und die Maschine läuft nicht mehr in allen Betriebszuständen auf allen Zylindern. Such Dir einen älteren Schlosser, der das noch kann und laß das erstmal machen, dazu alle Kraftstoffilter mit wechseln, das Gaspedalgestänge prüfen und das Ding sollte wieder gut laufen.
Gruß JohannesJ
|
|
|
|
Joined: Dec 2006
Posts: 371
Enthusiast
|
Enthusiast
Joined: Dec 2006
Posts: 371 |
Bei Bedarf habe ich kompletten Motor mit Getriebe von einem Freund bei mir stehen.Anlasser,Lima ist alles dabei.Wir haben aus steuerlichen Gründen von Diesel auf Benzin zurückgerüstet.Tel.0171-6368063
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 191
viermalvierer
|
OP
viermalvierer
Joined: May 2002
Posts: 191 |
@Johannes Hab die Ventile vorher schon eingestellt, da ich dachte , dass es eine Verbesserung geben würde, aber nix, zwei Auslass waren zu stramm, aber noch nicht 0,05 unter soll , hab ich aber trotzdem korrigiert. Filter waren getauscht. @ Motoranbieter :: Vielen Dank, hab mir gerade einen angeschaut, OM 617 aus einem G Modell mit Getriebe und allen Aggregaten und zweiten Motor mit Fresser, aber Düsen ,Glühkerzen und Kopf O.K. im Bundle für Schnellentschlossene <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Aber leider kein funktionierender Viskolüfter dabei Kann jetzt wieder ruhig schlafen, und freu mich auf den Einbau <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> Geplant war ja eigentlich die Karosse, die ist ja schon seit fünf Jahren fällig....... Ich geb den nicht weg ..... Grüsse Jörn Und Danke allen für die Tipps Ich werde mal versuchen , das Diagramm zu scannen und einzustellen.
Zuletzt bearbeitet von Joern; 08/06/2007 16:39.
DER MIT OHNE SPERREN
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,137
Dauerbrenner
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 1,137 |
Hallo Jörn, wenn Ventile einstellen nichts mehr bringt, Kopf abbauen, Zylinder vermessen, Kolben vermessen, vielleicht kannst Du den Motor nochmal mit einem Satz Kolbenringen am Leben halten. Sollte die Verschleißmasse überschritten sein, hilft nur überholen oder andere Maschine.
Gruß JohannesJ
|
|
|
|
Joined: Sep 2006
Posts: 117
viermalvierer
|
viermalvierer
Joined: Sep 2006
Posts: 117 |
Moinsens, hab noch nen Wisko für nen schmalen Taler. Wenn du in brauchst dann schick mir ne PM.
Gruß Jan
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
rewi17
Bad Münder, niedersachsen
Posts: 31
Joined: December 2005
|
|
1 members (1 unsichtbar),
334
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
Foren36
Themen44,279
Posts672,038
Mitglieder9,908
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|