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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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- Einzelnes Zugrohr besser als ne V-Zuggabel (mehr Platz zu rangieren Einzelnes Zugrohr = schlechterer Geradeauslauf und deutlich schlechter beim Rückwärtsfahren weil er schneller unkontrolliert einknickt
Nichts ist besser als so ein Ding
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Da auch das einzelne Zugrohr festgescgraubt ist,glaube ich kaum daß der Hänger schneller einknickt. Unkontrollierbar,beim Rückwärtsfahren wird er,wenn der Abstand Kupplung - Hängerachse nicht zum Wendekreis des Zugfahrzeugs paßt.
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Habemus Papam
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Offroad-Mc Frosch
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Da auch das einzelne Zugrohr festgescgraubt ist,glaube ich kaum daß der Hänger schneller einknickt. Unkontrollierbar,beim Rückwärtsfahren wird er,wenn der Abstand Kupplung - Hängerachse nicht zum Wendekreis des Zugfahrzeugs paßt. Da der Hebel eines Zentralrohranhängers nur in der Mitte an die Achse geschraubt ist, ist aufgrund des Hebelgesetzes klar vorgegeben das er beim Rückwärtsfahren schneller übermässig einknickt und so gerade der ungeübte Fahrer ein paar Korekturzüge mehr braucht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nichts ist besser als so ein Ding
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Das Zugrohr hat kein Gelenk und knickt nicht ein. Das Dreieck A-B-C bleibt das gleiche.
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Anonym
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Da der Hebel eines Zentralrohranhängers nur in der Mitte an die Achse geschraubt ist, ist aufgrund des Hebelgesetzes klar vorgegeben das er beim Rückwärtsfahren schneller übermässig einknickt und so gerade der ungeübte Fahrer ein paar Korekturzüge mehr braucht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Das is doch Banane ob Zentralrohr oder Deichsel, der Hebelweg bleibt doch gleich <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Entscheident beim Rückwärtsfahren ist der Abstand Zugfzg. Hinterachse > Anhängerkupplung. Je kürzer desto <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
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Dann male dir doch bitte mal auf, wo der Einrohranhänger die Kraft in die Achse bringt und wo eine V-Deichsel. Dann wird dir der Unterschied schon klar. Nicht umsonst wird die aufwendigere V-Deichsel verbaut.
Klar ist der Überhang auch dafür verantwortlich. Aber bei gleichem Fahrzeug und gleichen Anhängermassen ist die V-Deichsel einfach gutmütiger <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Nichts ist besser als so ein Ding
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Daß schwere oder große Anhänger,mit V-Deichsel ruhiger hinterherlaufen,kann ich mir fast noch vorstellen. Beim Rückwärtsfahren bringen beide die Kraft im gleichen Punkt auf die Achse.Nämlich da,wo diese mit dem Aufbau verschraubt ist. Nacht
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Daß schwere oder große Anhänger,mit V-Deichsel ruhiger hinterherlaufen,kann ich mir fast noch vorstellen. Beim Rückwärtsfahren bringen beide die Kraft im gleichen Punkt auf die Achse.Nämlich da,wo diese mit dem Aufbau verschraubt ist. Nacht Na wo ist denn das Zentralrohr an die Achse geschraubt und wo die V-Deichsel ? Moin
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Das ist völlig wurst.Das Rohr muß nichtmal mit der Achse verbunden sein und trotzdem kann man den Anhänger rückwärts bewegen.
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