Hallo,
der Reihe nach:
der häufigste Motor für Umbauten ist der OM617(A), hierfür gibt es komplette Umrüstsätze fertig zu kaufen. Dabei gibt es zwei Varianten: gerader und schräger Einbau.
Beim geraden Einbau steht der Motor -überraschung- gerade, beim Schrägeinbau um 13° zur Beifahrerseite geneigt. Hintergrund: die Einspritzpumpe, die beim Benziner ja nicht da ist, steht zu weit nach links, und ragt in den Fahrerfußraum. Bei Deinem geplanten Karosserieumbau sollte das egal sein...
6-Zylinder-Motoren können passen, wie es beim OM603 ist, weiß ich nicht. Wenn der nicht länger ist als der originale M180, sollte der reinpassen, sonst wird es eng. Fertige Kupplungsglocken gibt es für diese Motoren (Anlasser links!) meines Wissens nach nicht.
Eine Gute Alternative dürfte aber der OM602 sein, der ist nicht länger als der OM617.
Evtl. wäre es möglich, den Motor weiter nach hinten zu setzen, dafür muß aber eines der Rahmenquerrohre rausgeflext/versetzt werden, was zu Stabilitätsproblemen führen kann.
Getriebealternativen:
Das Getriebe zu wechseln ist nicht leicht, da die Achsführung in Längsrichtung beim Unimog vom Getriebe übernommen wird. Du mußt also bei einem Unimog-Getriebe bleiben, oder Längslenker an die Achsen bauen.
Das Getriebe aus dem U411 ist dasselbe wie das aus dem U404, einziger Unterschied ist die Getriebeeingangswelle. Diese ist beim U411 kürzer als beim U404 (Stichwort "Motor nach hinten versetzen")
Das U406-Getriebe ist zwar für höhere Drehmomente gut, aber nicht für höhere Drehzahlen, bei den hochdrehenden PKW-Motoren hält das wohl weniger als das originale U404-Getriebe. Sonst gibt es nicht viel.
Falls Du mit etwas Wahnsinn gesegnet bist <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, gibt es noch nette Umbaualternativen:
[*]Aufgelöste Bauweise:
vordere Getriebewelle ausbauen, kürzen, Flansch anbauen, und dann Motor und Getriebe mit Kardanwelle verbinden. Geniale Lösung, sehr laufruhig, aber SEHR viel Aufwand
[*]Unimog-Getriebe ausräumen:
Das Getriebe bis auf den Verteilergetriebeteil leerräumen, Gehäuse umbauen, und ein normales Getriebe in das Gehäuse verpflanzen. Hab ich noch nicht live gesehen, aber vor 10 Jahren mal im Web gelesen.
[*]Nur das Unimog-VG nehmen:
Ähnlich wie Ausräumen, aber mit Gehäuseumbau. Vorderen Getriebeteil entfernen, Deckelplatte bauen. Nachteilig ist hier, daß SEHR präzise gearbeitet werden muß.
[*]Fertiges Einzel-VG kaufen:
Sowas gibt es entweder direkt von Mercedes (U408 oder U418) oder auch, wenn ich mich recht erinnere, von
Tibus OffRoad, da finde ich es aber momentan nicht, die haben die Seite umgebaut.
