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Moin Jungs!
Ich hab den TÜV bekommen! Nun habe ich meine ersten größeren "Runden" mit dem guten Stück gedreht und stelle fest, dass der Motor (OM617a) im kalten Zustand sehr schlecht bis gar nicht zieht. Sobald er (nach ca. 5 Minuten im Standgas) etwas aufgewärmt ist sieht das schon anders aus. Danach läuft er, je wärmer er ist um so besser.
Kann das an den Einstellungen liegen oder wo fange ich an zu suchen? Er springt übrigens super an.
Gruß
Fischi

Welcher Luftfilter?
Welcher Auspuff?
Gasgestänge wie angebaut?
ALDA-Regelventil nur bei Überdruck oder auch mit Temperatursensor?
Welches Öl?

...das halte ich für normal! Nach Kaltstart, selbst im Sommer zieht er halt nicht. Die Betriebsanleitung sprach früher auch davon den Motor erst einige Momente im Standlauf laufen zu lassen, bevor man ihn bei moderaten Drehzahlen warmfahren sollte. Dabei sollte keinesfalls Vollgas gegeben werden. Der 5-Zyl. braucht halt seine Betriebstemperatur und ist halt noch ein echter Mercedes-Motor von altem Schrot und Korn. Richtig rund und zufrieden liefen die erst nach'ner Stunde Dauer-Vollgas... ;-)

Wenn er gut anspringt ist das ein befriedigendes Zeichen, und Du klagst auch nicht über mangelnde Leistung wenn er warm ist.

Also ist m.E. nach alles im tiefgrünen Bereich... ;-)

Wenn Du relativ dickes Öl drin hättest, tut er sich beim, und in den ersten Minuten nach Kaltstart recht deutlich "schwer". Das sollte man aber tolerieren, denn m.A. nach sind so alte Motoren nicht für die modernen dünnflüssigen Öle gebaut, werden diese über Gebühr verbrauchen oder durch die Dichtungen drücken...

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

Hi DaPo!

Welcher Luftfilter?
Derzeit keiner. Habe festgestellt, dass der originale deutlich zu klein im Ø ist. Fahre aber auch nicht groß rum. Auto steht und wird erst Montag angemeldet. Bekomme dann einen vom 500er oder so. Auf jeden Fall ausreichend Durchlass.

Welcher Auspuff?
Der erste Teil ist original vom 300TDT (mit ca. 25cm Flexrohr), ein Knick etwas gedreht und wieder verschweißt. Der Rest ist einfaches Rohr mit ca. 60mm Ø. Es hat zwei Bögen a 45° und einen a 90° und geht vor dem rechten Hinterrad raus.

Gasgestänge wie angebaut?
Äh, normal?! Habe allerdings nicht den Bonanza-Dämpfer drin und eine andere Feder.

ALDA-Regelventil nur bei Überdruck oder auch mit Temperatursensor?
Der Druckschlauch von der Ladebrücke geht dirkt zur ALDA auf der EP.

Welches Öl?
15W40.

Gruß
Fischi

...15W40 gehört schon, besonders in kaltem Zustand, eher zu den etwas "zäheren" Ölsorten! Für mich also jetzt noch weniger verwunderlich, dass der Motor scheinbar etwas unlustig nach Kaltstart erschiene!

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

Hallo Fischi,

besorg´ Di einen Filter vom 280GE. Paßt ohne große Änderungen rein, und harmoniert gut mit dem 617A

Auspuff klingt soweit OK, das wird´s nicht sein.

Beim Gasgestänge gibt´s eine kleine Gemeinheit: Je nachdem, wie und wo Du es einbaust (Teil zwischen Umlenkhebel am Ventildeckel und Einspritzpumpe), bekommt die Pumpe nie Vollgas...

Beim ALDA ist normalerweise ein Sicherheitsventil in der Druckleitung, welches beim Versagen des Wastegate die Pumpe runterregelt. Dafür ist oben auf dem Ansaugkrümmer, im hinteren Bereich, der Druckschalter. Zusätzlich gibt´s noch Versionen, bei denen das Ventil zusätzlich über einen Temperatursensor im Kopf angesteuert wird, bei kaltem oder zu heißem Motor regelt ebenfalls die Pumpe runter. Gab´s aber wohl nur im Export. Beides scheint aber dann wohl nicht der Fall zu sein...

15W40 ist bei niedrigen Temperaturen schon recht zäh, ebenso natürlich die Getriebeöle. Vielleicht kommt hier Eins zum Anderen, anders kann ich mir das sonst nicht erklären...

Hi Fischi,
das gehört so :-) Wenn ich morgends los fahre und es war etwas kühler, ist das so als hätte ich einen Anhänger vom Traktor Pulling hinten dran....da geht erst mal gar nix. So nach 5Km kommt die Fuhre dann langsam in`s Rollen und die Fahrradfahrer verschwinden aus dem Rückspiegel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

10W40 im Winter geht etwas besser.

AXO
Verbaut ist der standart 617`er Motor.

Gruß,
Krobi

Moin!
Ich glaube, dieses Regelventil war bei meinem ursprünglich auch mal verbaut. Habe nur leider bei DC nicht fündig werden können. Habe dann den entsprechenden Stecker abgeschnitten. Eine Leitung war der Ladedruckschalter, die andere der Temperatursensor. Wie läuft das eigentlich, wird der T-Sensor normalerweise durchgeschliffen zum Cockpit? Einen zweiten Sensor habe ich beim besten Willen nicht finden können.

Werde am Wochenende eine Ladedruckanzeige einbauen. Vielleicht gibt ja auch das etwas Aufschluss.

Bei der Gelegenheit: Weiß jemand, welchem Zweck der Geber am vorderen Schwungrad beim 617a hatte? Habe da irgendwas von "OT-Geber" gefunden. Hatte eigentlich gedacht, ich könnte da ganz bequem die Drehzahl abnehmen. War aber nicht oder muß ich da was umstellen an meinem Dzm. Der lief vorher über Klemme W an der Lima
Gruß
Fischi

Hallo fischi,

der Geber am Schwungrad ist der OT-Geber. Habe mir erst einen neuen besorgt, ist ein Teil von Beru. Von diesem geht es auf die Steckdose fürn Service, die zum abnehmen der Drehzahl benötigt wird, dann zu Dzm.
Gruss RAyk

Moin Fischi <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

auch wenn es etwas unpopulär klingt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, die Diesel brauchen den Gegendruck.
Wenn man die Auspuffanlage modifiziert, dann hört es sich zwar nett an, aber du hast sehr wenig Drehmoment.
Bei starken Dieseln fällt das weniger auf, aber ich vermute, bei 72 PS und kaltem Motor ist es deutlich.