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Bürgermann,
lies dir nochmal den ersten beitrag von Josch durch,
der ist nicht nur wie immer sehr fundiert geschrieben,
er erklärt auch wunderbar den ackermann.

da fällt mir gleich wieder der "doppelte ackermann" von dem bierkistler ein.

Herr Azeh, der Ackermann ist mir durchaus ein Begriff dank ihrer ausführlichen Abhandlungen im LR Forum in einem etwas anderen Zusammenhang.
Den genauen Zusammenhang hab ich vergessen oder verdrängt( bin auch nich mehr der jüngste ), da ich ihn aber noch mit ihrem Namen in Verbindung bringe hatte es sicher irgendwas mit Fahrwerkstechnik zu tun.

das
ähh ja

war eher so gemeint das mir die Sache etwas peinlich war, da ich ja den Unterschied kurzer und langer Radstand selber schon ausführlichst erleutert hatte.

dieser Beitrag ist extra für den Herr Azeh ohne Smilies verfasst

Der Herr Ackermann hieß eigentlich Lankensperger und da ging es eher um die Achsschenkel-Lenkung als um den Allradantrieb, den gab´s damals noch nicht.

Ich darf noch erwähnen, dass ich das Geburtshaus des Herrn Lankensperger unlängst besichtigte, ist nicht weit von hier, der Papst hat da auch mal gewohnt und gegenüber ist eine prima Bäckerei.

Herr Bürgermann,
ich danke Ihnen für Ihre Offenheit.
Mir schien es so, das Sie die Unterschiede im Fahrverhalten allein auf die Reifenbreiten bezogen.
Da hat sich bei meiner Wenigkeit ein labsus im Verständnis eingeschlichen.
Mit der freundlichen Bitte um Entschuldigung
herzlichst Ihr
Homo stupidus


PS,
der Josch schreibt aber wirklich klasse!

Ich fahre 40'000Km im Jahr mit meinem Granny, ich weiss wovon ich rede.
Ich weiss aber aus beruflichen Gründen auch das nicht der Spritverbrauch allein die Kosten bestimmt, es kommen auch noch so Kleinigkeiten wie Anschaffungskosten, Wertverlust, Versicherung, Lebensdauer und Unterhaltskosten dazu.

Und wenn ich das alles richtig einrechne ist der Granny das günstigste Auto was ich bis dato mein eigen nennen durfte.

wohl,
aber der josch schrieb auch von dem missbrauch der dings die beim langen radstand als torsionsbums missbraucht würden.
und ein kurzer hat halt weniger von den dings in der länge der kürze.
in summe;
kurze radstände mit in der mitte gesperrt sind recht nervös,
Sie schrieben von hundsgefährlich.
Subaru Justy ist so ein fall,
die autos werden hier bei den wildtiermanagern nur noch "Purzel" genannt

Suzukis Jimny purzelt noch besser.

Mein Panda purzelte nie.

Jetzt gehen wir einfach mal davon aus das sich der Wildtiermanager mit seinem eigentlichen Job befassen soll und nicht mit KFZ Technik Spezialgebiet 4X4 Antriebstechnik und ihre speziellen Anwendungsgebiete und schon haben wir eine Berufsruppe mit dem anfänglichen Diskutierten Antiebskonzept glücklich gemacht.