anstatt dich mit dem spritproblem, welches nicht unbedingt
eins sein muss, zu verheddern, solltest du über
andere möglichkeiten der temperaturreduzierung im motorraum
nachdenken.
bei den umbauten, die ich bisher so zu gesicht bekommen habe,
war eigendlich immer der fehlende platz im motorraum
bei den g´s der größte knackpunkt.
die unterbringung des kühlers auf der ladefläche ist beim
g sehr gut machbar.
schon mal daran gedacht?
JA, allzumal torsten im gelben G dieses konzept ja erfolgreich fährt. in diesem zusammenhang ist auch schon der getriebeölkühler nach hinten gewandert. den wasserkühler nach hinten zu versetzen ist aber nicht ohne und bedeutet an anderer stelle einbußen. viele V8 haben das temperatur problem ja auch im griff, normalerweise aber nicht ohne elüfter und die meisten dann mit dem hammer ding von benz. das wiederum kann nur über ein steuerelement angesteuert werden, und hier beginnen neue probleme wenn man nicht gerade auf nem berg schwarzgeld sitzt, und oder sich einen riesen mop an service leuten leisten kann/möchte.
aber das thema ist wie gesagt in "behandlung".
Das größte Problem dürfte der enorme Hitzestau unter der Motorhaube sein,weil man im harten Einsatz die Motoranbauteile ständig mit der Kühlerabluft heizt.
Bei den meisten Wettbewerb Gs werden deshalb die Haubenscharniere gedreht, sodass die Haube hinten etwas nach oben steht und fertig.
naja, ganz so einfach ist es dann doch nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> wie gesagt, die haube ist geschlitzt, krümmer und auspuff wurden abisoliert um die motorraumhitze zu verringern.
hinten rauf geht nicht, weil gfk-flipfront (ein stück haube und radläufe und grill usw.)und somit keine passgenauigkeit mehr an der stirnwand gegeben ist. dafür macht die flipfront vorne mehr platz (nicht viel, aber immerhin) und das hilft auch.
