Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover TD5 Dieselverlust am Zyl.kopf hinten rechts

Hallo zusammen!

Kurz zur Kraftstoffanschlussblocktauschgeschichte:

Alle Angaben beziehen sich auf den Block mit zwei Leitungen (gibt auch einen mit drei).
Motorabdeckung ab, Motorhebeöse ab, dann hat man etwas mehr Platz.
Alles schön mit Bremsenreiniger säubern.
Leitungen abziehen, geht einmal durch schieben der Kunststoffhülse gegen die Leitung, bei der zweiten Leitung durch Daumen- und Zeigefingerdruck. Kabel vom Kraftstofftemperaturfühler abziehen. 3 Schrauben, 2 oben, 1 unten. 9mm Schlüsselweite. Die untere sieht man sehr schlecht, man kommt auch schlecht ran. 2 cm weiter rechts ist die erste Schraube vom Lufteinlasskrümmer. Falls man also drei Schrauben in der Hand hat, und der Block bewegt sich nicht, dann hat man eine Schraube vom Krümmer erwischt.
Block und Dichtungsblech abnehmen. Den im Zylinderblock halb versenkten O-Ring entfernen (vorsichtig). Dann das Filtersieb rauskitzeln (vorsichtig) und anschauen. Ggf. mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen, aber viel Schmutz wirds dort nicht haben.
Sieb wieder einführen. Neuen O-Ring vorsichtig eindrücken. Dichtungsblech und Block wieder an Zylinderblock anschrauben. Kraftstoffleitungen anschliessen. Temp.-Fühler anstecken.
Motor per Startschlüssel entlüften. Elegant, elegant.
Hebeöse und Motorabdeckung wieder drauf.

Der alte Block:



Der neue:



Montiert:



Und da ich jetzt auch bei den verschiedenen Varianten durchblicke, will ich Euch das nicht vorenthalten:

Grundsätzlich gibt es eine Variante mit zwei Leitungen (älter) und eine Variante mit drei Leitungen (neuer). Von der mit zwei Leitungen gibt es wiederum zwei unterschiedliche Varianten.

MSO 000060 Connector Assembly Fuel Block (3 Leitungen)

MSO 100010 Connector Assembly Fuel Block (2 Leitungen, alte Version)

MSO 000080 Connector Assembly Fuel Block (2 Leitungen, neue Version)

Diesen erkennt man daran, dass er oben nicht waagrecht endet, sondern die Oberkante schräg nach rechts oben geht. Dort würde seitlich die 3. Leitung bei der 3er Variante andocken, bei der 2er ist's dort einfach zu.

Dichtungen:

MSX 000010 Gasket Fuel Connector Block

ERR 6761 O-Ring

MAE 100010 Strainer Fuel Filter (Filtersieb das man sich aber sparen kann)

lg Skippy