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Selberorganisator
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Selberorganisator
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hab grad mal im keller zwei öldruckschalter durchgemessen, einer (neu) schaltet bei 0,3bar, der andere, gebraucht, bei 0,5bar.
Es ist schon ok, es tut gleichmäßig weh.
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Maschtuff
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hab grad mal im keller zwei öldruckschalter durchgemessen, einer (neu) schaltet bei 0,3bar, der andere, gebraucht, bei 0,5bar. Was den Schluß nahelegt, daß mit dem Alter durchaus die Toleranz wachsen kann!
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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schleuderschmierung. hatten ganz am anfang auch automobilmotore da hast du schon recht. was was ich meinte ist die schmierung durch ein schöpfblech dass das öl beim durchstreichen des ölbades aufnimmt und via zentrifugalkraft durch eine extra angelegte bohrung zum pleuellager befördert. wird von GX Tunern (z.b. Moto-Schuette.de -mein bevorzugter-) angeboten. deshalb mein satz im bezug auf tuningmaßnahme. im original sieht die schmiervorrichtung im GX so aus: eine methode das innenleben, ohne ölkreislauf der druckbeaufschlagt ist, zu schmieren.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Den hast du aber jetzt nicht extra für uns aufgeschnitten?
An und ist das Leben für sich schön.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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Na der Motor sieht so gewaltsam geöffnet aus.?
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Selberorganisator
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die pleuelstange ist wegen mangelschmierung abgerissen, und hat das gehäuse durchschlagen.
Es ist schon ok, es tut gleichmäßig weh.
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Das war doch Rainers Disco...?
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nein, der achtet ja auf korrekten öldruck.
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die pleuelstange ist wegen mangelschmierung abgerissen, und hat das gehäuse durchschlagen. nicht so richtig. genaugenommen hat der motor noch nicht einen arbeitstakt vollführt. nagelneu, gewissermaßen. das loch ist das resultat einer undefinierten krafteinwirkung die von außen auf das kurbelgehäuse einwirkte. er war als teileträger für meinen high-end 270er gedacht. wird jetzt aber sauber gefräst das loch, ein alublech eingeschweißt und dann lernt er das laufen. ohne großen zwang und ohne druck untenrum doch jetzt schluß mit dem exkurs zu den honda, es geht hier um hydraulische besonderheiten im tdi-motor aus dem hause LR. ich rufe zur finalen forendisziplin auf!
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