Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Interpretation einer Fahrzeugvermessung

ah, wurde schon genannt, zu langsam...

mal sehen, ob das mit dem Bild klappt (schönen Dank für den Hinweis, Caruso)

und übrigens, wenn es für die Starrachse keine wirkliche Möglichkeit gibt, den Sturz einzustellen, ist es es dann nicht so, daß eine verschränkte Achse zumindest einen Teil des Ergebnisses ausmacht?

So dürfte doch eine um 0°35´ andere Verschränkung zu einem Ergebnis links -0°13´ und rechts -0°13´ führen, was ja zumindest schon mal gleichmäßiger aussieht.

Ich gehe mal davon aus, dass die Kiste beim Vermessen auf ebenem Boden steht. Sonst ist selbstverständlich alles möglich.

O Grad, 35 Minuten ! Das wäre für mich nichts, was man wirklich als Unebenheit erkennen kann.

Poppende Ameise?

Scherz weg, Spur ist fest, Starrachse. Der mögliche Fehler ist das kaputte Achsschenkellager. Oder das Ror ist krumm. ersters ist billiger...

Ich hab´s mal überschlagen: Auch wenn es sich in Grad und Minuten wenig anhört - die poppende Ameise würde wohl irgendwo zwischen 10 und 20 mm Höhendifferenz ausmachen Da hätte ich mehr Angst vor der Ameise als vor ´ner krummen Achse.

Ergebnis: Ich behalte die die Sache mal im Auge (Achsschenkel, Radlager). Die Achse tausche ich mit Sicherheit nicht aus, solange die Karre noch geradeaus fährt.

Vielen Dank! Und wenn nach Protokoll sonst noch was schief zu sein scheint - jeder Hinweis hilft!

wie schon geschrieben wurde,
das ist nichts.

was für reifen sind drauf?
wurde der wagen einfach nur so auf den prüfstand gefahren?
usw usw usw

jetzt erst les' ich das minuszeichen vor dem rechten wert.
das spricht für unterschiedlich stark abgefahrene, oder mit verschiedenem druck gefüllte reifen. dann steht die achse natürlich nicht mehr 100% horizontal und es kommt bei der sturzmessung ein positiver und ein negativer wert zusammen. auch eine einseitig stärkere beladung des fahrzeuges verursacht solche differenzen.
aber wie das bei differenzen so ist, kann man eine von der anderen abziehen. dann bleiben als effektiver sturz noch 26'.
oder, wenn das achsrohr wirklich supergerade ist, beidseitig 13'.
und das ist wirklich üüüüberhaupt nichts.

Ich weiss ja nicht was ihr da lest, aber für mich ist da einiges doch schon sehr krumm.

Links +0°22' zu Rechts -0°48' ist ein Unterschied von Links nach Rechts von über einem Grad und
wenn die Sollwerte stimmen ist das schon erheblich.

Ich würde die Achsschenkellager mal neu machen und dann nochmal
vermessen