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ok.. ich belehre dich gern eines anderen :-)

Also grundsätzlich wird die Leistung (Watt) aus dem Produkt von Spannung (Volt) und Strom (Ampere) berechnet:

Leistung = Spannung * Strom

Das hab ich gemessen - bei 12V (Vierdrahtmessung, wegen Kontaktübergängen)

So.. der zusammenhang von Spannung und Strom am Verbraucher stellt der Widerstand (R)dar:

R = Spannung / Strom

Der Widerstand am Verbraucher bestimmt also abhängig von der angelegten Spannung den Strom. Und daraus die Leistung.

Aus den Spannungs-Strom messungen ahb ich den Widerstand der Lampe im heißen Zustand berechnet und mal angenommen, dass der sich nicht ändert, ob 12 oder 13,5 Volt. Ok... das wird wohl nicht ganz exakt sein, aber in erster Näherung annehmbar.

Und aus diesem Widerstand kann mit der neuen Spannung der neue Strom berechnet werden und daraus die Leistung.

Alles klar !? So sollte es doch gehen - oder gibts Einwände!?


Grüße
Michi

so oder so würde ich annehmen, daß das Ergebnis bei gleichem Testaufbau für beide Lampentypen ein im Hinblick auf den Vergleich gültiges Ergebnis liefert. Ob die jetzt 55 oder 56 Watt leisten, ist mir am Ende dann ja schnupps

das ist voellig in ordnung so lupo und auch richtig so. wird in in der kfz-elektrik so gemacht. weil wenn du den strombedarf eines fahrzeug berechnest kommst du nur so auf einen richtigen wert. da kommen dann noch tausend andere sachen zum tragen, die fuer laien wahrscheinlich nicht zu verstehen sind.

wie die das mit mehr hell machen, ist mir im prinzip ja auch wurscht.
e-kennzeichen ist druff, heller isses, also, alles prima.

ja - so ist es..

letztendlich ist es mir auch wurst, hauptsache hell und legal :-)

War auch als Info gedacht, a) für alle dies interessiert und b) vielleicht ist es für den ein oder anderen ein Grund mehr, die Lichtschaltung über ein extra Relais zu machen, weil hat doch ein paar Amperechen mehr fliessen...


Grüße
Michi

"War auch als Info gedacht"

hab ich auch so verstanden. danke

Erlebnis Samstag Nacht, ne Sonntagmorgen, 2 Uhr, zurück von Bielefeld, A2 cool, nix los, kurz vor zuhause das Schild: Abfahrt Hamm gesperrt.
Über die Dörfer, durch die Bendine, mit wunderbarem Licht.
(Und ausserdem mal wieder bewundert, wie speedig mein TD5 so Landstrassen nimmt.

Aber das Fernlicht kommt endgeil. MIT Relais.

Moin,

ich habe in der Bucht zweimal 2 Stk. von diesen Nightbreakern gekauft nachdem das hier so gelobt wurde.

Waren günst mit 14,95 pro Satz.

Einen Satz gleich ins T-Modell der Holden verbaut und siehe da- es ward Licht.

Sie ist begeistert. Und das ist die Hauptsache. Und es ist DEUTLICH heller und mehr als deutlich "bessere Ausleuchtung und besseres Licht".

Also empfehlenswert.

Gruß
heppsen

mal was anderes...

die Relais-Lösung ist ja angeblich die bessere und das Standard-Kabel meist unterkonfektioniert.

Also ich hab bei mir noch nicht nachgesehen oder einen relais-Umbau in Erwägung gezogen, noch nicht.

ABER: WENN die LR-Kabel einen zu knappen Querschnitt haben... müssten dann nicht diese warm oder heiß werden, bei "Licht an"?

Was für ein Querschnitt ist denn auslieferungsgemäß verbaut beim TD% ('2000) ????


L.C.

rechnerisch werden die schon passen... aber.. durch tausend steckkontakte, schalter, innerer widerstand hast du auf dem langen weg von 30-15-lichtschalter-sicherungen etc. nen recht hohen spannungsabfall. deswegen ralais.. kurze wege, grosszuegige kabel querschnitte.. dann klappts auch mit dem licht.