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Anriebswellen vorne, man hörts am Knacken. Geschepper vom Auspuff ist oft nur das lose Hitzschutzblech vom Kat (soweit vorhanden) Spinnende Instrumente ist meist der Spannungskonstanter. Die ersten 1,8er Maschinen mit Einspritzer und 90 PS G-Kat (gabs die im Cabrio?) hatten etwas Hitzeprobleme wg. zu schwacher Ölpumpe. Phasenweises "Nicht-Anspringen-Wollen" oft die Masseschraube am Getriebe.
Wenn Du das Baujahr weißt, hier liegt ev. noch ein Handbuch von Korp dazu rum. Ein neuer Kat für den 1,8er und vielleicht noch etwas Kleinzeuch ebenfalls.
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