Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Welche GW`s haben vorgelege (Portale)

manchmal frage ich mich
warum sich jemand die mühe gemacht hat
den hubschrauber zu erfinden

Um Verwendung für die Gasturbine zu haben, bis es die ersten Langrahmenfahrzeuge mit solchen gab?

Azeh, was ist denn ein Raketentreibstoff, der im Diesel funktioniert? Weißt Du, was da eingeführt gewesen sein kann?

wie kommst du jetzt von turbine auf rakete?
ist doch völlig verschieden.

wenn etwas dieseliges im weitesten sinne schnell gezündet werden soll, dann mit triethylboraneinspritzung.

Es lag mir noch nicht ganz vorne auf der Zunge, und als Du grad hier warst, der Du ein bißchen doch nach alledem schielst.. Die Frage blieb übrig beim ersten Bild dieser Autos, weil von dort verlinkt es beim abgebildeten 8x8 KrAZ heißt, daß sein Motor von YaMZ mit Diesel, Benzin und Kerosin (mindestens in Gemischen) und eben Raketentreibstoff lief.

In dieser Minute scheint der link tot: http://mil.in.ua/forum/viewtopic.php?f=45&t=40&start=10

Aus dem Google-cache durch die Übelsetzung: http://translate.google.de/translat...p;sl=ru&tl=de&hl=de&ie=UTF-8

errechnet sich: " High Cross-Promotions ursprünglichen Einzelradaufhängung aller Räder. Mit dem Auto der Installation der neuesten, noch geheimen, mnogotoplivny Motor YMZ-8425-Ausgabe von 420 PS mit. Es kann nicht nur auf die Diesel-, sondern auch auf Mischungen von Benzin und Kerosin, und sogar flüssiger Raketentreibstoff. Doch seine Start-und Stopp hätte erfolgen müssen, nur für Diesel-Kraftstoff, die einen separaten Container. Interessant ist, dass die Heizkörper wurden horizontal auf den Motor. Darüber hinaus waren sie multisection, und eines der Teile der Maschine kann weiter arbeiten. "

..und 135 also auch, wie zumindest einer bei denisovets aufgetaucht.

http://denisovets.narod.ru/baz/bazprototips/BAZ135G_1.jpg

Wie vom ZiL-490 ist vom Komplex Oka offenbar ein Exemplar der BAZ-6944 verfügbar geworden:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=33268

69441 ist die Version mit zweimal KamAZ-740 anstatt des seltenen V8 Unified Tank Diesel UTD-25.

Die vermutete Broschüre des SISU liegt nun vor; bis auf ein Blatt zum ZF-Getriebe zwar auf Finnisch, aber die 570mm Bodenfreiheit bestätigen sich auch so, und eine Zeichnung gibt gewisse Auskunft über die fragliche Sperre. Danach greift wohl eine hydraulisch betätigte Klauenmuffe in den Innenteil einer Lamellenkupplung, um darüber den Differentialkörper mit einer Achswelle zu verbinden.

Skurrilität zu haben
http://www.2takter.de/markt/detail....&tabhell=C3C49C&tabdunkel=7B80C2

( http://vepr.com.ua/techinfo
http://picasaweb.google.com/ziforama/50000# )

Schnitte der Traktorachsen — zeigen eine gewisse Federung innerhalb, auch der Kershak 4x4 mit seinen rahmenfesten Achsen ist also nicht völlig starr





Dazu gibt's nun Radvorgelege für die GAZ-66 -Achsen (und damit sollten sie auch am Sadko / Jäger machbar sein):

http://www.zgt.ru/koles.php + http://zvm-nn.ru/catalogue/5