Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Doppelstoßdämpfer hinten beim 130 er ?

das meine ich auch (was aber keinen stören soll. Ich bin ja bisher mehr so der Stammtischfernreisende ).
Beim 130er wurden doch schonmal kleine Verstärkungen an den oberen Federaufnahmen, solche kleinen Laschen eingeschweißt. Damit es an den Ecken nicht zu Rissen kam. Der 110" kam noch ohne die aus.
Dann hat Rover die Chassis (das ist jetzt vom Hörensagen) der 130" noch durch lange Dopplung des Rahmenblechs verstärkt, aber irgendwann damit aufgehört.
Das Auto hat dieselbe Bremsanlage, wie der 110". Da wird auch was an eine Grenze belastet.

Naja, sowas halt. Auf der anderen Seite gibt es vom Hersteller dieses MAximalgewicht. Irgendwodran werden die das schon festgemacht haben. Ich, für mich, würde immer gern etwas Reserve sehen. Gerade für Reisen nach "Fernab"

Zumindest beim 300er TDI sind genug Reserven da, würde ich mal so aus eigener Erfahrung sagen:
4t Kampfgewicht reisefertig (echt, gewogen und einen Schreck gekriegt...), Doppeldämpfer + hartes Fahrwerk von OME, mehrwöchige Reisen u.A. nach Libyen, Marokko und beileibe nicht nur auf der Straße.
Am Rahmen ist nie was gewesen, auch die Dämpferaufnahmen sind immer noch ok. Probleme machte eher die Anbindung Kabine/ Chassis, bzw. der Zwischenrahmen,- da ist mittlerweile die 3.oder 4. Lösung drin, ist aber auch eine Wechselkabine.......
Wann die was am Rahmen geändert haben weiß ich nicht, aber Strunzis TD5 ist ja auch nicht mehr ganz brandneu, vielleicht hat er noch einen "starken" Rahmen drin!
Ich fand den Unterschied in den Fahreigenschaften ohne und mit Doppeldämpfern immens!

Nö, täuscht nicht. Bin selbst erschrocken. Aber auch darüber, das die Kolbenstangenschutzhülle "so" kurz ist. Ohne kabine oben sieht man seitlich immer auf die Kolbenstange, hab Angst das ich da Steinchen sammel

Bei unserem ´98er TDI ist der Rahmen auf der ganzen Länge unterhalb der Fahrerkabine "aufgedoppelt". Irgendwer erzählte mir die Geschichte mal, daß es ein durchgeschnittener 110er Rahmen sei und eben so verlängert. ??? Ob nun verstärkt oder nur gestretcht....???
Bei den Rahmentoleranzen die ich feststellen mußte als ich den Unterrahmen für die Kabine geschweißt hab , kann ich das mit dem zerflexen und wieder zusammen basteln schon glauben. Da ist das Führerhaus 1,6cm nach links versetzt auf dem Rahmen aufgeschraubt..... , und hinten die Querholme des Leiterrahmens...die kennen keine rechten, nur linke Winkel.... da hatten die auf der Insel beim zusammenbasteln schon mehrere Ale hinter sich

Also, erst mal danke für die vielen Antworten von euch. Mit dem Fahrwerk ( Federn ) bin ich übrigens zufrieden. Ich habe hinten die stärkeren Innenfedern eingebaut. Damit ist das Fahrenverhalten gut ( von der Härte der Federn und ohne Dachlasten ) . Er hängt Beladen auch nicht runter. ( Wie orischinal halt ). Im Gelände muß man sich damit ebenfalls nicht vertecken. ( Stabitrenner bringt auch noch mal was )
HD Fahrwerk ist sowieso schon drinnen. Davon gehe ich aufjeden Fall aus.
Also das Fahrwerk ist soweit in Ordnung. Das er mit vier Beladenen Dachboxen nach rechts und links in den Kurvern geht ist auch beim 110 er normal. Beim 90 er wird es bei über 100 kg Dachlast auch nicht wirklich anders sein. Schwankt halt ( oder schwimmt ) in den Kurven. Mir geht es um das nachwippen bei Querrillen.
Ich denke da ähnlich wie Billa, oder alternativ dazu die heavy Duty extrem Dämpfer die Markus fährt.
Wenn das Rohr von an der Sailsbury Achse wirklich gut schweißbarer Stahl ist , ....
schau mer mal . ;-)

Für den 130er gibt es jede Menge stärkerer Federn. Wo aber hast Du stärkere Innenfedern für die Hinterachse gefunden? Wenn von LR selbst, dann reich doch mal die Referenz rueber; wenn vom Zubehörhandel, dann wer und wo?

Hallo Maschtuff,

es sind härtere innenfedern von Matzker. Sie sind dafür ausgelegt, wenn man den 130 er mit voller Last fährt. 3, 5 Tonnen also.

Hier ist der link dazu : http://www.matzker.de/product_info.php?products_id=460

Danke!

Mit den Monroe 4x4 war das Fahrverhalten besser als mit den originalen, damals sieben Jahre alten Dämpfern. Mit den HeavyTrackRaid ebenfalls nochmals merkbar besser. Wo meine Probleme allerdings bleiben ist auf Betonautobahnen, die Stöße. Da schaukelt sich nach einigen 100m die Fuhre auf . Auch ohne der hohen, schweren Kabine !!! Bei 2 oder 4bar Reifendruck!