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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Wenn Strom hinten ankommt und die Pumpe nicht läuft,
ist sie kaputt.
Und die LR-Werkstatt wird den Tank ausbauen,weil sie nicht weiß,
wofür du den Kofferraum zerflext hast.
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Powerstroke Papa
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Powerstroke Papa
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einfach mal das Relais tauschen?
Niemals nie würde ich ein Defender im Ausland unbeausichtigt lassen.
Im Schadensfall haste kurze Hosen an.
wir schaffen das?
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Enthusiast
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Enthusiast
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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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...
wer kann mich (neben meinem Kölsch, was ich gerade trinke) beruhigen? Das ist schon mal der erste Fehler. Solltest besser Guiness trinken. :cool2: wo du Recht hast, hast Du recht, denn ich bin tatsächlich leidenschaftlicher Guinness-trinker. Aber aus der Flasche oder Draught-Dose schmeckts mir nicht wirklich. Und ständig ein 50L-Fass im Keller verschafft mir zwar viele Freunde, macht aber meine beste Ehefrau auf Dauer auch nicht mit.
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Süchtiger
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Süchtiger
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So, das Auto wird per ADAC zurücktransportiert, da die Schweizer Landrover-Werkstatt erst kommende Woche Dienstag in der Lage ist, eine Erstdiagnose durchzuführen, weiß der Kuckuck warum. Ist mir aber ausgesprochen recht, denn so vermeide ich oben erwähnten Diagnose-Horror.
Übrigens: die kostenfreie Rückführung (Schutzbrief) erfolgt erst, wenn am Fahrzeug nach mindestens drei Tagen Werkstattaufenthalt keine zeitnahe Instandsetzung erfolgen kann.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Lass es gleich nach Essen bringen.
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fast orginales Billigmodell
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fast orginales Billigmodell
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ich bin im Prinzip Pumpen"spezialist": Revisionsöffnung im Fahrzeugboden schon vor längerer Zeit ausgeschnitten, Pumpe mindestens zweimal ausgebaut, gereinigt und wieder montiert (ist auch im Forum dokumentiert). Na wenn es so ist... Klappe auf, Stecker ab und (wie Caruso schon schrieb) schauen ob Strom ankommt. Die beiden dicken Leitungen sind Plus und Minus, die beiden dünnen vom Geber. Also Messgerät dran, Zündung an und sofort schauen ob 12 Volt anliegen. Kommt kein Strom an kannst Du unter den Beifahrersitz weiter suchen. Kommt Strom an aber die Pumpe will trotzdem nicht, gibt es zwei Möglichkeiten. 1. Pumpe tot. 2. Hoher Übergangswiderstand (die Spannung bricht zusammen) Punkt 2 kannst Du kannst Du mit einer 10 Watt Glühlampe überprüfen. Wenn Du die an die beiden dicken Leitungen anschließt muss sie hell leuchten.
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Wurmberger Winscher
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Wurmberger Winscher
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sind die Turboschläuche alle in Ordnung? Bekommt er evtl. keine Luft?
Meine Diesel-Pumpe war eine Zeit lang auch sehr leise. geh mal nach hinten zum Tank und laß jemand anderen die Zündung an machen.
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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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sind die Turboschläuche alle in Ordnung? Bekommt er evtl. keine Luft?
Meine Diesel-Pumpe war eine Zeit lang auch sehr leise. geh mal nach hinten zum Tank und laß jemand anderen die Zündung an machen. ... genau das haben wir gemacht und auch das Ohr auf das Innenraumblech gelegt - nix ich warte jetzt also ab, bis der Defender überführt ist und werde die Diagnose in aller Ruhe angehen.
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Süchtiger
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Süchtiger
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...
so, gestern Abend ist der Defender per ADAC-Rücktransport aus der Schweiz angekommen und ich kann mich seinen Problemen am Wochenende widmen.
Noch immer hört man nichts von der Tankpumpe, trotzdem springt die Karre an und fährt - hab ich jetzt nen "Ansaugdiesel"?
Ich meine mich an einen Bericht (vielleicht hier im Forum) zu erinnern, dass man nicht die ganze TankPumpe tauschen muss, sondern ein (Ersatz-)Teil austauschen kann. Ich habe die Suchfunktion schon mehrfach benutzt, leider erfolglos.
Vielleicht fällts jemandem schneller ein.
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