Hallo Nils,

danke für die Info. Werd dann mal versuchen, den Motor zu starten. Das mit den Druckschwankungen kommt sicher daher, daß ich die Kurbelgehäuseentlüftung noch verschlossen habe und daher die Bewegung der Membran die Druckschwankung im KG verursacht.
Den Tip mit dem Rep.-Kit für dir Membran werde ich berücksichtigen, hast du evt. noch die Teilenummer parat?
Alle Zylinder sind überholt, daher noch kein Problem mit der Korrosion, werd auch die DOT 5.1 verwenden in der Hoffnung, daß dem Verrotten der hydraulischen Anlage etwas einhalt geboten wird.
Gruß
Didi