Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Main G 350 TD Station lang

korrekt

Die Lichtscheiben sind ALLE für die Schalter (unten auf der Seite).

Hallo,

hier mal eine Rückmeldung, auch auf Bezug zu Fragen in anderen Threads:

Kabel ist gezogen für den Wechsler auf den hinteren Radkasten.
Ebenso extra Kabel für 12 V Steckdose in Mittelkonsole und Heckverkleidung. Die sind jetzt in DC Version sogar abschliessbar.

Dabei gleich die dritte Bremsleuchte eingebaut und angeschlossen über den Bremslichtschalter.

Auto abgeschmiert, besonderen Dank an @hehlhans und @gerd.

Nach dem 10-40 Spül MÖL nach 500km jetzt auf Shell Helix Racing 10-W60 umgestellt.

Das ABS Sensorkabel, wieder Dank an @hehlhans, richtig modifiziert, scheint dauerhaft zu funktionieren.

Bis dann mfG vom Main

Hallo,

leider hat das Auto ein neues Inkontinenzproblem bekommen: Aus dem Vorderachsgetriebe tropft es Richtung Kardanwelle.

"Gerd" sei Dank, von der Eigenreparatur abgesehen, und beim "Örtlichen" vorgesprochen.

Auf ASRA Basis sind das 250 Lohn und 30 Teile.

Da der Termin kurzfristig zustande kam, konnte ich das neue Lichtgefühl noch nicht ausprobieren:

Zum Einen kam in das Fahrzeug wegen Defekt des Original Systems eine elektrische Leuchtweitenregulierung hinein.

Bei der Gelegenheit bot sich an:

Austausch der Hauptscheinwerfer (Vielen Dank an meinen nicht mitlesenden örtlichen Freundlichen für die ausnahmsweise Preisgestaltung) gegen die neuere Freiflächen-Klarglas Version, und Einbau einer Abblendlicht Relaisschaltung.
Aus Platzgründen hab ich für das Fernlicht darauf verzichtet.

An das Blech des Starterbatteriegehäuses habe ich vorabgesichert mit 100A ein 6-fach Verteiler (w/Innenraumsteckdosenetc.) angeschlossen, (der wird gefüttert über ein altes LiMakabel aus dem 124er.),darin sitzt die Relaisabsicherung. Weiter geht es mit 4mm² zum Entlastungsrelais, von dort mit 2,5mm² durchgängig neu bis an die Birne incl. Sockel.
Leuchtmittel jetzt Osram AllSeason +30.

Ein Haltewinkel für den Relaissockel an das Standheizungsgehäuse, für links an eine vorhandene M6er Karrosserieschraube, deren Gewinde in den Motorraum schaut.

Jetzt bin ich natürlich gespannt wie ein Flitzebogen auf die erste Beleuchtungsfahrt im Dunkeln...

MfG vom Main

Ist nicht nur etwas besser, es ist sehr viel besser.

Tja,

also der Unterschied ist ja RIESIG!!! übertrifft meine Erwartungen, obwohl ich das aus ner gleichen Maßnahme im 124er kenne.

Tolle Kombination aus Scheinwerfer-Relaisschaltung-Leuchtmittel.

Falls Ihr nicht mühsam die Relaisschaltungsteile zusammen suchen wollt:

Hier werden Sie geholfen:
http://www.verkaufsagent-oberursel.de/


BeGeisterte Grüße vom Main

Hallo,

hab mit dem G-Wagen eine kleine Osturopa Reise unternommen.

Dachte ich bisher, manch Einer fluxt mit seinen Verbräuchen, so glaub ich doch jetzt so einiges.

Habe gut 12 Liter/100 Kilometer errechnet, dass so etwas möglich ist, kenne ich vom 230GE gar nicht. Da hatte ich Minimalwerte knapp unter 16 Liter, vom guten Super!

Die Strassen waren nicht immer gut, jedenfalls hat es vom Endtopfhalter den Haltewinkel mit der Mutti abgewackelt.

Sonst alles ohne Probleme.

Sind eigntlich die Nachfolgesitze vom 300GD Turbodiesel mit Lordosestütze wesentlich hilfreicher für lange Fahrten?

MfG vom Main

Hallo,

also die Lordosenpolster hat scheinbar keiner ersessen, der auch was dazu schreiben würde..... hm....

Na gut, dann geb ich Euch mal was zum angucken, kommt ja immer ganz nett, ne:

3000KM Probefahrt:









MfG vom Main

Gun´Morgen!

Was ist das jetzt? Diesel oder Benzin?

Nette Anhängerkupplung hast Du da!

Gibt es damit Einschränkungen im Gelände?

Zu den angefragten Sitzen kann ich zwar nichts beitragen, aber auf Recaros sitzt

man auch recht rückenschonend. Spreche aus eigener Erfahrung aus meinem G.

Der Einstieg ist allerdings etwas erschwert.

Grüße

Hallo

das muss ein Diesel sein mit gelber Plakette.

Gruß
Thomas

Hallo,

richtig @Oelmotor, das ist ein Diesel,
und zwar der zu Beginn des Themas angefragte G350.

Das Beitragsthema kann man ja nicht aktualisieren, fand es aber sinniger, dieses Thema fortzusetzen.

So betrachte ich auch die Diskussion um einen guten 400er hier mit Interesse. Den hätte ich mir auch gerne gegönnt, aber, nicht nur dass sie anfällig sind, die ganze Grundkonstruktion ha viel zu viel exotische teure Teile drin, wo sich der Ingenieur mal hinterfragen sollte, ob alles technisch machbare auch sinnvoll ist.

Die Anschaffung des 350ers ist als Beratungsergebnis des Forums zu sehen, also auch, dass es kein 300er sein sollte.

Ich bin doch sehr glücklich, dass ich dieses gepflegte Fahrzeug aus 1. Hand mit allen bestellbaren Optionen, ausser Leder, gefunden habe. Und aus Erfahrung wollte ich genau kein Leder.

Gelände fahr ich nicht, auch mit meinem alten G nicht, da kann ich nichts zu sagen.

Muß nur zu den Bäumen im Feld und Garten und ab und an mal mit dem Hänger "Überflüssiges" entsorgen fahren.

Der Kugelkopf des Techau Zugbock scheint ein bischen weiter nach hinten zu stehen als ein normaler Kugelkopf tief. Dadurch lässt sich die Hecktür etwas weiter öffnen, und auch die Finger beim Stützrad kurbeln schlagen nicht so schnell an das Reserveradcover.

MfG vom Main