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Kuppenbremser
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Kuppenbremser
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moinsen, FRA ist ein historisch gewachsener flugplatz und was die mit ihrer bescheidenen infrastruktur an paxen umschlagen ist schon beachtlich. die laufen an normalen tagen am anschlag, sobald da eine stoerung reinkommt, wie zb nebel, winterwetter oder auch sturm ist zappe. wie oben schon beschrieben, ist es nicht das schwierige die 2 start/landebahnen und die eine startbahn freizuhalten, aber der rest macht zunehmend schwierigkeiten, personalknappheit ist eines der ganz grossen probleme, aber willste das ganze jahr personal bezahlen, welches (in normalen wintern !!!) an 10 tagen zum einsatz kommt, ist eine reine wirtschaftlichkeitsrechnung. ..und ob es dann wirklich runder laufen wuerde sei mal dahingestellt. echt witzig war die meldung vor ein paar tagen, bei der der fraportsprecher meinte FRA sei betroffen von der schliessung anderer europaeischer flughaefen, wie pisa und budapest...  die presse (entschuldige tordi) hat solche meldungen teilweise ungefiltert uebernommen und darf dafuer warscheinlich 14 tage in die karibik auf fraportkosten.
munter bleiben
Andy
"Haben ist besser als brauchen."
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ich frag mich auch immer wie das piloten,autofahrer und eisenbahngesellschaften
in canada,scandinavien und in den russischen hochschnee und kältegebieten machen.......
warum klappt da fast alles und hier garnichts....... ausser die türen zum feierabend..... schon mal ueber 34mio geteilt durch 10mio im verhaeltnis zu 80 mio geteilt durch 0,35 mio nachgedacht ? ....und warum hat es bei uns vor 30 jahren auch noch geklappt.... es waren prozentual bestimmt nicht weniger idioten unterwegs und die flugzeuge hatten weniger hightec und die bahn war noch staatlich.............  früher war alles besser......... 
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
mein teiledealer....FWD
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....und warum hat es bei uns vor 30 jahren auch noch geklappt.... es waren prozentual bestimmt nicht weniger idioten unterwegs und die flugzeuge hatten weniger hightec und die bahn war noch staatlich............. früher war alles besser......... ...vielleicht weil der flugverkehr in der zeit um 4-500% gewachsen ist und weil es inzwischen 3 mal so pkw gibt ? die zunahme im gewerblichen gueterverkehr hat warscheinlich einen wert, den wir uns hier alle gar nicht vorstellen koennen. ..... aber jaja, frueher war alles besser. am besten wir verueben kollektiven suizid... ist ja nicht zum aushalten unsere lebenssituation !
munter bleiben
Andy
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....und warum hat es bei uns vor 30 jahren auch noch geklappt.... Wenn ich vor über 20 Jahren Nachts die A7 heruntergefahren bin auf Montage hinter den Weisswurstäquator habe ich da alle paar km mal ein Auto gesehen, LKW nur sehr wenige. Heute könnte ich an einem beliebigen Wochentag wenn ich Evil Knevel wäre auf den LKW nachts von Kassel bis Frankfurt fahren ohne einmal den Boden zu berühren.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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ich frag mich auch immer wie das piloten,autofahrer und eisenbahngesellschaften
in canada,scandinavien und in den russischen hochschnee und kältegebieten machen....... Was Russland im hohen Norden angeht unterstelle ich mal, Du warst noch nicht da. Dort funktioniert nämlich bei ehrlicher Betrachtung eher garnix. Außer man findet sich mit auf das Notwendigste reduzierter Lebensweise zurecht, in der weder Hochgeschwindigkeitszüge noch Vollversorgung beim Aldi vorkommen und die persönliche Kuh im notdürftig frostsicheren Stall überlebenswichtig ist.
man stellt sich aber darauf ein und es herrscht bestimmt kein
chaos wie hier behauptet wird.....es ist eben im winter mit
kälte und schnee zu rechnen.....In ganz Norwegen leben erheblich weniger Menschen als in der Metropolregion Berlin, das erleichtert das "Handling" doch ein wenig. Blöd nur, wenn man da mal draußen im weiten Land eine Panne hat, die Hilfe könnte ein wenig dauern.
auch norwegen,schweden und canada haben grossstädte und dort
flugplätze.......da funktioniert doch der verkehr und die
bahn auch ohne grosses theaterWas das Autofahren angeht, Fahrbahnen, die bei -30 Grad mit Eis bedeckt sind wie bei den Nordmännern, lassen sich erheblich besser und "griffiger" fahren als frisch gefrorener Sulz-Scheiß um die Null Grad Fahrbahn-Temperatur mit lecker glitschig Eis drunter, wie wir es gerade haben.
das man auf schnee besser fahren kann wissen alle ausser
räumdienste mit ihrem blöden salz.wer vorsichtig fährt
(das bedeutet nicht zwingend mit 20km/h,links auf der autobahn)
dem passiert auch nix.ich fahre morgens auch 30km zur arbeit
und den schneepflug hab ich erst 2x gesehen als ich feierabend
hatte.die fahren nämlich morgens um 0400h noch nicht in der
gegend rum.....Ich hab vor zwei Wochen eine 300-km-Dienstreise 40 km nach Abfahrt abgebrochen, weil es schlicht nicht ging, da war ich bereits zwei Stunden unterwegs (mit einem modernen, neu winterbereiften Allradler). Wenn ein paar Zentimeter Schlüpper-Eis auf der Straße sind und schon 10 km/h zuviel, geht´s eben nicht. Da helfen auch keine nordischen Heldensagen.
im moment bin ich noch mit meinem,frisch winterbereiften,
punto unterwegs.für das bisschen ,,chaos,, brauche ich noch
kein allrad...... soweit meine persönliche einschätzung des ,,winterchaoses,, draussen in diesem,unserem land.......  
Zuletzt bearbeitet von SIGGI109; 26/12/2010 09:46.
gruss siggi109
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Wo viele Menschen da viele Probleme, wo wenig Menschen wenige Probleme. Sollt jedem klar sein. Ich habe mir vorhin gerade mal die Logistik auf dem Frankfurter Flughafen vorgestellt Wieviel Menschen arbeiten da ? So um die 30 000 ? Wenn da nur 10% des Gepäckverladepersonals zu spät zur Schicht kommen geht wahrscheinlich alles drunter und drüber. Dann müssen ja nicht nur die Start und Landebahnen geräumt werden, auch die ganzen Versorgungswege. Was nützt es wenn der Fliescher Starten kann, wenn man vorher nicht mit dem Gepäckwagen oder der Pumpwagen hinkommt ? Die Flächen da sind einfach gigantisch. Und ist man dann mit dem Tankwagen am Fliescher, ist garantiert irgendwas eingefroren und für Handgriffe wo man sonst 10 min braucht, fummelt man da ne halbe Stunde mit klammen Fingern herum. Da wirds schon schwierig alle 2 min einen Fliescher in den Himmel zu schicken. wenn ich mit schnee zu rechnen habe(im winter durchaus möglich) muss ich eben früher losfahren um pünktlich zu sein.ich muss eben früher räumen und mehr leute einsetzen......notfalls winterjobs schaffen........ich muss eben ALLES machen was nötig ist damit es läuft.natürlich kostet das,aber von etwas mehr personal im winter geht der flughafen nicht pleite aber die kunden sind unzufrieden und unzufriedene kunden fliegen nicht oder weniger.......das ist nicht gewinnorientiert. dafür bekommen manager einen haufen geld und sie sind es nicht wert wie mann sieht..........
Zuletzt bearbeitet von SIGGI109; 26/12/2010 09:56.
gruss siggi109
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soweit meine persönliche einschätzung des ,,winterchaoses,, draussen in diesem,unserem land....... Im Harz, im Bayrischen Wald oder in Winterberg wird wohl auch keiner von Schneechaos sprechen, da ist das jedes Jahr mehr oder weniger immer wieder. Oben im G Forum sind ganz interesante Bilder aus Fehmarn. Da oben im Norden kann ich mir vorstellen das viele Gemeinden nichtmal einen Schneepflug haben. Haben sie die ganzen letzten Jahre ja auch nie gebraucht. Ich geh jetzt erstmal wieder den Wowa ausbuddeln das der Dienstag reisetauglich ist
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Aber Fakt ist und bleibt dass in den letzten 10 Jahren einfach alles eingespart wurde was nicht absolut lebensnotwendig war - und da gehört ein funktionierender Winterdienst eben auch dazu. Das muss sich ein Flughafen eben leisten - auch wenn die Aktionäre dann ein Promille weniger Dividende kriegen. Wenn man liest dass London Heathrow gerademal 10 Schneepflüge hat dann ist das einfach ein Armutszeugnis und in Frankfurt wirds auch nicht besser sein. In München sah man sogar Traktoren auf dem Rollfeld beim pflügen - das ist ja oberpeinlich sowas. Und in Kloten stehen die Flieger auf dem geräumten Rollfeld und dürfen nicht starten weil sie nirgends mehr landen können. http://www.blick.ch/news/wirtschaft/swiss-chef-sauer-auf-flughaefen-163369
Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 26/12/2010 10:00.
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In München sah man sogar Traktoren auf dem Rollfeld beim pflügen - das ist ja oberpeinlich sowas. Das ist nicht peinlich, sondern ganz normal und üblich. Die Landwirte hier, die im Winter wenig bis nix zu tun haben, fahren mit ihren Maschinen eben Winterdienst, auch am Münchner Flughafen. Gibt´s gutes Geld für, selbst aus unserem Dorf sind da zwei am Start. Die räumen das Vorfeld und die Flughafen-Räumfahrzeuge können sich um die Runways kümmern. Heute hat Eisregen einen der drei internationalen Flughäfen in Moskau lahmgelegt. Auf dem Airport Domodedowo im Südosten der russischen Hauptstadt dürfen keine Maschine mehr landen und starten, wie ein Flughafensprecher nach Angaben der Agentur Interfax sagte.
Zuvor war die Stromversorgung ausgefallen. Ein Kabel, das die beiden wichtigsten elektrischen Stationen am Flughafen speist, sei wegen des Eisregens gebrochen, hiess es. Wie viele Maschinen und Passagiere betroffen waren, teilte der Flughafen nicht mit. Potzblitz, und ich dachte, der Russe hätte das im Gegensatz zum dummen Deutschen voll im Griff 
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