Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Der neue Defender 2015

Dito

Ein grund dafür das ich den Defender war, einfache und selbst beschraubbare Technik, so gut wie kein Kunststoff verarbeitet, fast Elektronikfrei (meiner ist das noch) und vom Aussehen SOFORT von anderen Autos oder Geländewagen/SUV zu unterscheiden...

Nicht das ich es mir leisten könnte, aber alle Gründe sind weggefallen. Leider

Das man mit der Schleuder nicht mehr ins Gelände fahren Ohne irgendetwas kaputt zu machen ist selbstredend.

Bähhh mach das weg....

tja,

leider müssen wir der tatsache ins auge sehen und begreifen,
dass zulassungsauflagen (abgas, crashverhalten, fussgängerschutz)
dafür sorgen, dass wir uns vom althergebrachten leiterrahmen
und vorkammerdiesel so langsam verabschieden müssen.

zumindest mal als neuwagen.

dass dann noch ein paar bekiffte desingspacken aus einem auto
für jungs und männer eine livestylekiste für jungunternehmer
und schlipsträger machen, das ist schon herb.

ich kann nur hoffen, dass das in natura deutlich gefälliger aussieht,
denn dass landrover schöne autos bauen kann, zeigen sie mit den aktuellen
range rover und discovery modellen.

leider sind die echten männer nur noch eine kleine käuferschicht,
selbst meine perle will inzwischen eine funktionierende klima
und wenns geht ein auto, wo´s nicht reinregnet.....

Pssst: Ich weiß, wo Du es kriegen kannst!


Kaufst Dir eh einen

wer das Plastik "Kackfass" nicht will (Frontantrieb mit selbst zuschaltendem 4x4 und 2 Liter 4 Zylinder cdi).

dem ebnet Land Rover damit endgültig den Weg ins gelobte Teutonische Heavy Duty Land mit noch lang laufender Produktionszeit.

hier ist ein Ausblick
http://www.mercedes-fans.de/picture/picture=16314

Traut Euch! Der beißt nicht ;-)))

....
Statt des zuschaltbaren Allradantriebs von einst bietet der Professional einen permanenten Allrad, die drei 100 Prozent-Differenzialsperren können elektrisch per Schalter aktiviert werden. Die drei Differentialsperren sind einzeln und in logisch vorgegebener Reihenfolge während der Fahrt zuschaltbar. Fehlt einem Rad Traktion, wird die Kraft auf die Räder mit dem besten Grip verteilt. Auch die Untersetzung, die in Low Range die doppelte Kraft bei halber Geschwindigkeit gewährleistet, wird elektrisch zugeschaltet. Die Zuschaltung funktioniert auch während der Fahrt (bis 40 km/h), bis 60 km/h kann wieder in High Range geschalte....




würde mich vielleicht etwas stören

Aber schön, das es den noch länger gibt!






Für mich hoffe ich , der 130er hält noch etwas....

Wie würde denn der "neue" als DoKa PU aussehen

Wie kommst Du denn auf das schmale Brett?


Jau, 70.000 Steine für ein Expeditions-Survival-Extrahardcore-Mobil, das nur in Europa fahren darf

http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/456948/G_300_cdi_professional#Post456948

jaja, so ein G-Fährt wäre schon eine Alternative - wenn es die Dinger gebraucht zu erträglichen Preisen geben würde.

LowTech zum HighTech-Preis. Ich bin doch nich bekloppt... :o)
Einfache Technik ohne Schnickschnack ist ja auch bei Landyfans durchaus angesagt, aber für 70.000 Öcken kauf ich mir dann doch lieber gleich 2 Defender und motte einen davon für die letzten 20 Jahre meines Lebens ein.

logisch vorgegebener Reihenfolge ... lässt sich auch leicht so verändern das Du die Sperren schalten kannst wie Du willst, die Trial Fraktion hat die G´s so umgebaut.

das mit dem Frontantrieb steht in der Autozeitung keine Ahnung wie voll man das nehmen kann aber es steht nun mal da..