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ich habe zwischen dem langen G und dem 110er nicht wirklich einen grossen Unterschied im Platzangebot feststellen können.
Beim 90er/kurzen G wirds ähnlich sein, kann ich nicht beurteilen.

Ich geh ja auch zum Lachen inn Kella
und zum Gartenzwerge putzen.

da stimme ich dir zu


*puh, hat aber lange gedauert*

Hmm, welches Sonderwerkzeug? Die 80€ für den Nutmutternschlüssel für die Vorderachse kann man sich, wenn man denn will, auch selber aus ner normalen Stecknuss für 10€ bauen. Den 25€ teuren "geteilten Ring" zum Zentrieren braucht man bei ner normalen Überholung auch nicht. Gut, bei nem Radsatz-Wechsel braucht man den Spreizer, macht aber kaum jemand. Das war es mit dem Sonderwerkzeug für die Achsen.

Motormäßig ist dasselbe drin wie im PKW, für die normale Wartung kommt man mit rund 50-100€ aus. Klar, wen alles zerlegen (und wieder zusammen bauen) will, braucht Sonderwerkzeuge, das ist aber bei allen Marken so.

Getriebe hatte ich noch nicht auseinander, beim Schaltgetriebe ist da aber auch nix Wildes.

Und sonst? Keine Ahnung, wie Du auf 10K€ kommst...
Oder rechnest Du z.B. die Presse für die Längslenkerlager mit ein? Die brauchst Du für den Landy auch...




Zum Platzangebot:
Meine erste Erfahrung im Landy war eine mehrere Tage lang blaue Schulter, als ich mich in so ne Kiste rein gesetzt und die Tür, wie beim G, zugeworfen habe...

Kofferraummäßig hat der 110er, glaube ich, etwas mehr Länge als der lange G, zum Kurzen kann ich nix sagen. Dafür ist der Hecküberhang beim 110er auch deutlich länger.

Sperren/Verschränkung:
Mal hat das eine, mal das Andere Vorteile. Was mir beim Landy auffällt ist, daß viele Fahrer immer mit etwas Schwung fahren, wo man mit dem G im Leerlauf durch tuckert.

Am Besten beides

Es wird immer Passagen geben, wo ein G durch fährt und ein Landy scheitert, ebenso umgekehrt. Ich bin mit dem G schon strecken gefahren, wo kein Unimog durch kam, ein paar Meter weiter sah es dann wieder ganz anders aus.
So what...

Ebend, und dafür muß man nichtmal wie Bud Spencer gebaut sein. Da wären noch Knie/Beinwinkel, Abstand zur Lenkung/Schalthebel, lichte Höhe über Kopf und der allg. Platz auf langen Strecken mal den Hintern oder die Stelzen umzubetten... Dafür gibt es bei mir mehr Pluspunkte wie für Bspw. 3° mehr bei irgendeinem Winkel, den werde ich eh wohl kaum erleben. Die Bandscheiben sind aber täglich gefordert und sind die erstmal hin brauchst du auch keine höhere Verschränkung mehr.

Also der Landy war eins der bequemsten Autos in denen ich je gessesen bin. Und meine Herzdame hatte nach ihrem Bandscheiben Vorfall in allen Autos nach ner spätestens ner halben Stunde Probleme, ausser im Landy.

Wie heisst es doch so schön?
Andere Länder andere Sitten, andere Ärsche andere Sitzgelegenheitsbequemlichkeitsbevorzugungen....
Oder so ähnlich.

Und dass man nicht erst Kraft Training machen muss um die Tür complete zu schliesen spricht eigentlich auch für den Landy.

Die G-Türen sind wasserdicht...

Zu der Bandscheibe sagt meine Frau unter gleichen Bedingungen exakt das Gegenteil und zum "Türen schließen" mußte ich in der Familie auch erst eine Kurzschulung abhalten. Beim G darf's halt überall "a bisserl mehr" sein. Höllentrip bei Feinkost-Zip...

Das wäre beim LR Rosen vor die Säue....


Gruß, Michael

Die Landy Türen auch. Da drückt nix durchs Alu durch. Ich schwör.
Hab nur ne automatische Bewässerungs Anlage für die Blumen eingebaut, die ich immer meiner Herzdame gekauft hab. War sehr praktisch.

Und ausserdem hat der Landy so tolle Klappen vorne dran. Beat that, son....




LOL Der is geil. Meine Fahrgäste haben die Türen immer ohne extra Schulung bedienen können. OK, ich hatte auch eine Sonder Edition. Defender ED.