Gogolos Daily ist, glaube ich, Euro 5. Nun hatten ja auch die Mitreisenden keine DPF-Probleme. Vielleicht lag das an der Fahrtroute der Gruppe? Häufig wechselndes Höhenprofil, tägliche Fahrtstrecken über deutlich mehr als hundert Kilometer? Vielleicht vertragen DPF unter diesen Bedinungen schwefelhaltigen Sprit besser als bei Fahrzeugen, die über längere Zeit gleichmäßig in großen Höhen eingesetzt werden?
Gogolo will ja im nächsten Jahr nach Südamerika fahre, diesbezüglich wird der Aufenthalt auf den Andenhochebenen sicher interessant werden.
