@ Thomas
Ähm bei Großmotoren mit Zylinderleistung von einigen hundert
Das kommt da aber eher bei Teillast vor weil das Öl dann am Schaft herunterläuft. Bei höherer Last wird dann der Druck so hoch das die Abgase das Öl wieder hochdrücken.....
Deswegen mein Gedanke das das eventuell auch eien der ursachen sein kann, hier im besonderem weil er ja nach kurzstrecke und Teillast eben bläut....
und blau ist auch nicht unbedingt öl.....wenn das viel öl rauskommt dann ist der KAT auch noch stark gefährdet....
