Im 240 D steckt auch der 616, allerdings mit kleinerer Ölwanne und demnach wohl auch anderer Ölpumpe. Die Kupplung ist auch eine andere, der 616 aus dem /8 lässt sich aber problemlos in den G schrauben wenn man die Schwungscheibe und Kupplung vom Motor aus dem G nimmt, und halt entsprechend dem geringenen Ölvolumen öfters wechselt. Eventuell kann man auch nicht ganz so schräge fahren, da habe ich die Grenze aber noch nicht gefunden...