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Was ich auf eigene große Tour mitnehmen würde, wär ein Lima-Regler, Treibstoffilter und Zylinderkopfdichtung, evtl. Kupplung, sonst eigentlich nur Werkzeug, Draht, Öl und Fett, denn man hat ja doch immer das falsche dabei. Ansonsten sorgfältige Wartung machen, selbst machen oder den Mechaniker ständig und scharf dabei beobachten (gewinne einen Freund!).
Falls es weiterhilft, hier das Wartungsheft vom 250GD. Außer Getriebe und Motor ist da doch nicht viel Unterschied.

nen anlasser wuerde ich ins gepaeck nehemn und ne treibstoffpumpe. und sonst schon wie gesagt mcguyver teile, zum improvisieren.

Da der Tacho bei 29564 stehengeblieben ist und das Auto ein stolzes Alter hat, dürften meiner Einschätzung nach mehr als 300 000 km realistisch sein. Mußte gestern die vordere Differentialsperre ausbauen lassen. Der Gummischlauch war komplett dicht und die Kolben nicht zu bewegen. Die beiden Kolben konnten gereinigt werden, der Verbindungsschlauch wurde abgetrennt und mit der Improvisationskunst der Ägypter ersetzt. Denen ist es egal, woher der Schlauch stammt: Die Verbindungsenden wurden abgetrennt, mit Versatzstücken verlötet - -neuer Universalschlauch - eingepresst - passt wieder!
Danke für die gutgemeinten Ratschläge. Vielleicht hat noch jemand einen ganz heißen Tipp??
Der Link zum Wartungsheft von wolfschweiß hat funktioniert und es war genau das, was ich gesucht habe. Das Angebot vom "Zwilling" xttenere nehme ich gern an, wenn mehr als beim Wartungsheft von wolfschweiß drinsteht!?
Nochmals danke an das Forum. Der G ist hier leider ein Exot unter den vielen Toyotas und Jeeps.

Hallo,

dann fahr doch mal zu den Pyramiden, und frage die Militärs, wo sie ihre Gs warten lassen

Witzbold!!!! Mehr will ich dazu lieber nicht sagen.

Wieso, haben die die 461 nicht mehr?