Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Main G 350 TD Station lang

Hallo,

hatte Dir in diesem Zusammenhang eine PN zukommen lassen. Hat sich das geklärt?

MfG vom Main

Hallo

da helfen nur Muster, deshalb ist ja jetzt auch eines im Angebot.

Gruß
Thomas

Hallo,

mit dem Zusatztankeinbau ist das leider nichts geworden vor der Abfahrt auf die Reise,

denn

erstens steht der Hilfsrahmen des ORC-Stabis im Weg, und
zweitens ist am Unterboden nicht genug Platz wegen eines Sensors/Gebers.
Sind aber imho lösbare Probleme...

Ansonsten viele Grüße an einen bestsimmten User hier,
und, so sieht die Lösung mit dem RückfahrSCHEINWERFER aus:


...da war war ich doch schon mal:



Noch ein Gruß an einen anderen User, mit update NSW, Trittbrett, Endtopf:


Bis dann, mfg hinter der Wisla

Hallo,

ein kleiner Erfahrungsbericht zu neuen Original Federn lt. EPC:

Das Fahrzeug hat sich nach meinem Empfinden vorne recht stark gesetzt, hinten kaum. Gut, ist ja auch bis jetzt weder besondere Last im Auto, oder am Haken gewesen.

Dachte, ich könnte das mit einem Bild auch so einfangen, aber man kann es nicht als auffällig erkennen, oder?



Den Rammschutz habe ich mittlerweile ins etwas unauffälligere schwarz getauscht, hat ein hessicher Kollege übrig gehabt. Ebenso wie ne G300 Stoßstange.
Von einem Forenkollege hatte ich ebenfalls eine G300DT Stoßstange erworben, die vom Zustand her aber oberpeinlich war, und so (Versandgeschäft) nicht beschrieben war. So bekommen dann andere Negativmeinungen gerne mal Gewicht...


...fahren tu ich ja bei dem Wetter den G nicht, aber es hat sogar bis unter das Dach der Hofüberdachung den Schnee getrieben. So hab ich ihn dann doch in die Garage gepackt, auf dem Weg dahin ist uns noch was Kleines zugelaufen, hängt hintendran. Gut, dass der G auch ne Maulkupplung hat ;-)



MfG vom Main

Hallo,

möchte das aus aktuellem Anlass aufgreifen, denn der einst abgebrochene Tankeinbau ist noch mal gestartet:

Hier die Pumpe, die gekontert ist im Rücklichthohlraum, und der Abzweig:


Hier die andere Seite des Radhauses, wo der Kraftstoff dann Richtung Tank läuft:


Dieses Messingrohr, abgeflacht, stellt ein Teil der Verbindung dar, zwischen den vorher sichtbaren Anschlüssen:

Mehr Platz ist nicht für ein Rohr im Radhaus.

Auf Bild 2 kann man den Halter für den nachgerüsteten ORC Drehstab-Stabilisator erkennen, deswegen passt auch das abgeflachte Messingrohr nicht.

Alternativ soll der Diesel nun durch dies Pfeifenkonstruktion, es sind 6 Stck 12mm Rohrleitungen anglötet, die durch ID 14mm StahlflexLeitungen verbunden werden. Die Flexleitungen lassen sich einzeln am Hindernis vorbeiziehen:



Hier noch der vorbereitete Tank


und selbst angefertigte vordere Halter


Äusserst schwierig gestaltet sich, die alten Leitungsverbinder in ID 50mm (Gummimanschetten) neu zu ersetzen. Ein Stück 3 Fuß Kraftstoffleitung flexibel, scheinbar mit Goldeinlage, sollen morgen kommen.

MfG vom Main

Hallo,

damit DaPo und die anderen Ratgeber auch mal sehen, dass ihre Mühen nicht fruchtlos im web verrauchen, mal ein update:



Die elendige Kasettenbox ist weg, und ein praktisches Fach eingezogen, und die Schalter sind ergänzt.

Der Zusatztank hat für entspanntes Reisen gesorgt, obwohl es an der Tankstelle doch ein bischen länger dauert ;-)

Der Ladeluftkühler, so sehe ich das subjektiv, hat der Ausdauerkraft am Berg nicht geschadet, und, da ich bei identischem Wetter und vergleichbarer Last das gleiche Fahrprofil wie heuer hatte, möchte ich behaupten, dass aus dem Motorsystem mehr Wärme abgezogen wurde. An den langen steilen Bergen ing das Wasserthermostat nicht mehr an die 120 Marke, sondern nur noch knapp über den Strich davor, und die Öltemperatur blieb auch nach grösster Lesitung zwischen 120 und 140 stehen.

MfG vom Main

Hallo

ein 350er geht auch ohne LLK nicht auf mehr als 100 °C wenn das Kühlsystem perfekt funktioniert.

Gruß
Thomas

Hallo Oelmotor,

da müsste ich ja mal fragen, was noch zu perfektionieren ist?

Kühler durchlässig, System gespült
Wasserpumpe 72mm
Riemenscheibe getauscht
Kopf neue Version

allerdings FB auf 11...12 Grad vorgedreht.

MfG vom Main


Edit:

träges Thermostatventil???

Hallo

hast Du auf der Kurbelwelle die große Riemenscheibe verbaut?
Funktioniert das Monoventil der Nachlaufkühlung und deren Umwälzpumpe?

Womit hast Du denn den Kühler gespült?

Gruß
Thomas

Hallo,

es ist ein "ab" Motor, der nach meinem Wissensstand die größere Scheiben verbaut hat, und auf der Pumpe dann von mir die kleinere bekommen hat.

Ventil und Nachlaufkühlung - das ist eine gute Frage die ich aktuell und spontan nicht beantworten kann.

Gespült, und danach jeweils mit neuer Kühlflüssigkeit versehen, war mit vollem Druck aus dem Gartenschlauch.

Auf das Thermostatventli komme ich deswegen, weil bei anschliessender Bergabfahrt nach den Extrembeanspruchungen die Temperatur deutlich unter 80 Grad fällt.

Viele Grüße vom Main