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Joined: Aug 2009
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Enthusiast
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Enthusiast
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Wenn das Gelumpe auf dem Dach nicht wäre, die Trittbreter futsch sind,
ordentliche Abschleppösen verbaut und noch wichtiger als 3 Türer, ja
dann hätte ich schon etwas für den Wagen übrig.
Gruss
Thilo
G 463 kurz 320 M104 Motor BJ 09.97
WDB4632301
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Joined: May 2002
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Mogerator
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Mogerator
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Am Meisten an der Kiste stört mich persönlich, daß Mercedes nun auch beim G den unsäglichen Weg, die Kiste oben nur halb so breit wie unten zu machen, geht. Einer der großen Pluspunkte des G, das Raumgefühl, geht damit endgültig flöten.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Joined: Jul 2002
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Entlüfter
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Entlüfter
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Genau richtig.
Ende.
Aus die Maus.
Da braucht man keinen Gedanken mehr zu verschwenden ob man den immer elektronikverseuchteren 463 noch akzeptieren will.
Grüsse
Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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Zauberlehrling im Gaswahn
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Zauberlehrling im Gaswahn
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Ehret das Gimp und esst kein Holz!
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Joined: Jul 2008
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Sehbehinderter Marktplatzsucher
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Sehbehinderter Marktplatzsucher
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Schöne Grüße Cäsar der G-Fanatiker
Mercedes G Station (lang) in Agavengrün EZ 1979 der ältestem unter uns, einen in schwarz ..Rennsemmel .dänischer Funker...und Containerweise Teile.
Und KTM 500 Rotax zum Brötchen holen.
Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich bahalten.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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12 geht auch noch. Grad so.
Was klappert ist dran!
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Joined: Mar 2011
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viermalvierer
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viermalvierer
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Wenn ich mir diesen Plastikkübel so anschau kommt mir das Kot....en. Wieder ein Offroader weniger und ein Möchtegernsoftroader mehr. Den Bildern nach scheint es als ob auf Leiterrahmen und Starrachsen auch noch verzichtet wird. Einfach ei Graus.
Wenn etwas klemmt wende ruhig Gewalt an. Wenns dann bricht hätte es ohnehin ersetzt werden müssen
Puch W460 280GE kurz
Mercedes S205 TC220Cdi 4matic
Triumph Spitfire Mk4
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Hier geht gar nichts mehr
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Hier geht gar nichts mehr
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Och auf die Starrachsen könnte ich verzichten. Die Querlenker sollten dann aber so (oder fast so) wie schon am Anfang von Marc beschrieben angeordnet sein und nicht wie beim ML. Dann noch ausreichend stabil und konsequenter Verzicht auf Alu- dann gehts.
Rahmen macht eigentlich auch nur Sinn um verschiedene Aufbauten realisieren zu können. Allerdings sollte die "Ersatzstruktur" ausreichend fest sein. und natürlich der ganze Vorbau geschraubt, nicht geschweißt oder- neuerdings- geklebt.
Mit der Zeit gehen ist manchmal schon nicht schlecht, aber das muß dann eben auch ein wenig durchdacht werden. Ein Designer der heute SL macht und morgen G sieht das natürlich nicht zwangsläufig.
Warten wir ab was wird, da wird noch viel eingespart werden, wenn er denn überhaupt kommt.
Was ist denn vom AAV dann beim W163 übriggeblieben?
Gruß
René
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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Am Meisten an der Kiste stört mich persönlich, daß Mercedes nun auch beim G den unsäglichen Weg, die Kiste oben nur halb so breit wie unten zu machen, geht. Einer der großen Pluspunkte des G, das Raumgefühl, geht damit endgültig flöten. da geb ich Dir 100% Recht!
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Stuttgarter Stammtischorganisierer
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Stuttgarter Stammtischorganisierer
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...das ist die konsequente Lifestyle-Umsetzung des "Ich-seh-so-aus-als-ob-ich-könnte-wenn-ich-wöllte" der urbanen, grünen "nicht-ohne-mein-Internet" Generation:
"Wenn ich wöllte, dann könnte ich durch diese Pfütze da durch...erstmal googeln, wie das geht...aber da komm ich ja in einem ganz anderen Stadtviertel raus...haben die da nen Starbucks? Und was ist das bruane da? Etwa Dreck? Da mach ich mir ja die Felgen schmutzig! Puh, nee, zu gefährlich, lass mal sein, nicht, dass wir uns festfahren..."
Dann ieber auf youtube Videos vom original G kucken und über die gute, alte Zeit philosophieren...
Der Ener-G ist ein Zwitter:
Halb unnütz, halb nutzlos.
Zu derb für die Stadt, nicht Manns genug für´s Land...
Zuletzt bearbeitet von fmt58744; 22/11/2012 19:49.
Grüße
fmt58744
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