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Hallo!

es ist wieder etwas her seit ich etwas geschrieben habe... Die Arbeiten an meinem Daily sind aber wieder etwas vorangeschritten. Ich habe hier auch ein Paar Fotos beigefuegt, die den Entschluss den Rahmen auseinanderzunehmen, zu strahlen und zu verzinken mehr als begründen(!). Der Rahmen wurde in alle Einzelteile zerlegt, und kurz vor Ostern verzinkt. Ich hoffe, dass alle die in ihren alten Dailys noch Rahmen im Werkszustand fahren auf die Fotos nicht depressiv reagieren Der Frühling in diesem Jahr kann ja einen dazu sehr stark verleiten. Aktuell bin ich auf der Suche nach verzinkten Ersatzschrauben die der Originalgüteklasse entsprechen (die Schrauben die einen Austausch unbedingt erfordert haben - eine ganze Menge). Alle Schrauben die ich nicht finden werde, lasse ich galvanisch (neu)verzinken. Die Schweißarbeiten am Aufbau haben sich natürlich als umfangreicher als geplant erwiesen, an einigen Stellen hat der Rost richtig kapillarisch seinen Weg ziemlich weit unter dem Lack (an unzugänglichen Stellen über dem vorderen Radkasten) gefunden. Ein Satz BFG Schlauchlos in 255/85 R16 und eine 5,5t Winde warten schon ungeduldig auf ihren Einbau

Ich hättte aber erneut eine Frage an Euch und wäre sehr dankbar für Antworten. Da ich in meinen langfristigen Plänen u.A. Sibirien mit Flussdurchquerungen habe, würde ich gerne wissen was mit dem Luftfilter gemacht werden kann, um die geringe Watttiefe zu verbessern. Eine Abdichtung des originalen Luftfilterkastens kommt für mich nicht in Frage (meiner Ansicht nach zu unsicher). Kennt Ihr eine gute Lösung des Problems oder kennt Ihr einen Luftfilterkasten von einem anderen Fahrzeug der gut unter die Haube und in Höhe der Batterie passen würde? Gibt es ausser des Luftfilters und Ölstabs auch andere neuralgischen Punkte im Daily zu dieser Problematik?

Nochmals Vielen Dank!
Gruss

Hubert