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Bremsflüssigkeit verlierst Du nicht?

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Hallo

wie verhält sich denn die Bremse genau?

Gruß
Thomas

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Hallo, ist da der richtige Hauptbremszylinder montiert? Grüsse Marcus

Da ich auch, am G und auch am Suburban mal bisschen mit der Bremse hatte...


Wenn bei kleinster Pedalberuehrung das ABS aktiviert gibs 2 Moeglichkeiten imho:

ABS defekt - Sensoren, Regelgeraet
Bremsdruck zu hoch - Blockierneigung weshalb ABS aktiv wird


Gerade weil Du sagst: "fuehlt sich an wie auf Eisen bremsen" tippe ich auf zu hohen Bremsdruck. Das hatte der Suburban auch wenn er gerade gestartet war. Der hat ueber Servopumpe Bremsdruck geliefert. Beim Ausschalten baute sich Restdruck im Bremsverstaerker auf. Wennde dann am naechsten tag Motor an und erstemal in die Bremse hats geknallt und Raeder gleich blockiert.

Am 240GD jetzt hab ichs auch, dass er gerade wenner frisch gestartet ist die Bremse sehr massiv reindrueckt und sich das nach 2 Mal Bremsen dann normalisiert. Deswegen tippe ich wie gesagt auf Bremsdruck. Du hast ja hinten alles neu, ueberpruefe doch mal den Bremskraftregler er Hinterachse. haengt oben drueber am Rahmen und schau, ob sich durch Justierung desselben etwas zum Positiven/Negativen aendert. Desweiteren werden die Hinterradbremsen nachdem alles neu ist, wohl ein wenig Einschleifzeit brauchen denke ich, bin mir da aber nicht ganz sicher.

Hallo, eins ist klar, alle Bauteile müssen die richtigen sein und die Hinterradbremse mit ALB muss korrekt eingestellt sein. Das ABS selbst kann den Bremsdruck vom Hauptbremszylinder nicht verstärken: die Hydraulikeinheit kann den Druck weitergeben, Halten, vermindern oder lösen, dann ist auch Schluss. Ich vermute den Fehler auch nicht beim ABS - hier müsste dann ja auch die ABS Kontrolleuchte aufleuchten - leuchtet sie denn bei Zündung "ein"? Sind der Bremskraftverstärker und das Ventil am Bremskraftverstärker in Ordnung? Schau erst mal nch der "normalen" Bremsanlage.
Grüsse Marcus

Hallo Hans,

ich habe Dir mal was zum Thema W463 und ABS hochgeladen .



Unter anderem sind beim ABS ja folgende Komponenten im Eingriff:

• Steuergerät
• Hydraulikgerät
• Beschleunigungsschalter

1. Steuergerät
Wird versorgt über Kl87 (Spannungsstabilisierung) - das Relais mit der Sicherung oben drauf. Falls Die Sicherung noch intakt ist, dann wird wohl hier kein Fehler vorliegen.
Sollte das Steuergerät defekt sein, dann sollte die besagte ABS Lampe an sein.

2. Hydraulikgerät:
Hier werden die Funktionen Druckaufbau, -halten und -abbau elektromechanisch geregelt.

3. Beschleunigungsschalter
Hier wird dem Steuergerät der Verzögerungswert > oder < 0,45g gemeldet.

Wenn nach der Entlüftung die Sache wieder I/O war, dann schließen wir mal die Elektrik aus. Denn die Sensoren werden ja nicht von der Entlüftung betroffen.

Also bleiben noch die Hydraulik und die Steuerung übrig.

• Hauptbremszylinder
• Hydraulikgerät

Der Hauptbremszylinder muss den Regeldruck des Steuergerätes aufnehmen können. Wenn bei leichter Berührung das ABS reinhaut, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass der HBZ defekt ist.

Wenn das Hydraulikgerät sofort bei betätigen der Bremse in Druckabbau geht, drückt es die Bremsflüssigkeit wieder in den HBZ rein und Dir kommt es vor als ein knochenhartes Pedal mit kaum Bremswirkung.

Ich würde - um einen langen Text mal abzukürzen - mal sehen was der Wagen macht bei betätigen der mittleren Diff-Sperre. Damit sollte das ABS abgeschaltet sein.

Danach würde ich die Hydraulikeinheit in Verdacht ziehen.

...müsste bei defekter Hydraulikeinheit nicht die ABS-Leuchte angehen? Ich sehe das ABS-System als funktionsfähig abgesichert da die Kontrolleuchte ausgeht und sehe die Ursache im eigentlichen konventionellen Teil des Bremssystems. Richtig ist der Hinweis, mal ohne ABS zu fahren und sich die Sache dann mal auf dem Bremsenprüfstand anzusehen oder noch besser mit einem Prüfgerät die Bremsdrücke vor und hinter dem Bremskraftregler der Hinterachse zu messen. Grüsse Marcus