Das ist etwas was ich bei den Amis mag, Leergewicht und Nutzlast sind in einem vernünftigen Verhältnis zueinander.
Leider aber wenig kompatibel zur europäischen Führerscheinregelung.
Da greifen dann viele zum 1500 den es auch mit 1000Kg NL gibt und sind dann enttäuscht wenn es zu Schäden kommt.
Die echten Arbeitstiere fangen nunmal erst bei den 2.5ern an, da ist dann schlagartig 600-800Kg mehr Eisen verbaut an Rahmen und Antriebsstrang.
