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Der Schalter ist auch ohne Standheizung vorhanden. Der schaltet die Umwälzpumpe zu, um die Heizleistung bei vollem Bedarf zu erhöhen. Ohne die Pumpe ist die Heizleistung äußerst bescheiden. Bei mir war der Schalter mal defekt. Da wird's bei Minusgraden nur noch bei Volllast warm.

Das ist wie beim Defender nur mit innenliegenden Klappen und damit wasserdicht und von außen schöner...

Hallo Holywest,

sag, wo befindet sich diese Umwälzpumpe?

Gruss
Felix

Seitlich am Lüftungskasten vor der Spritzwand im Motorraum.

Eine Einheit mit dem Schieber und dem Schalter.

Hi Holywest,

das auf dem Bild ist das Heizungsventil. Genauso sieht das in meinem G auch aus. Es ist keine Pumpe, denn dort ist kein Antrieb. Das Kabel von dem Schalter verschwindet in einem Kabelbaum. Ich glaube das Ventil besteht aus einer Scheibe mit Loch die mittels des Hebels am Bowdenzug über die "Schlauchöffnungen" geschoben wird. Mit den Klammern lässt es sich öffnen, aber soweit bin ich noch nicht.

Gruss
Felix

Hm - ich habe das ausgebaute Ventil hier nicht zur Hand. Habe also nur aus der Erinnerung geschrieben.

Das mit der Stauscheibe vor dem Kanal ist so, wie Felix beschrieben hat. Damit wir mittels des
Heizungshebels über den Bowdenzug der Querschnitt der Öffnung reguliert.

Hallo Holywest,

könntest du bitte, so du dein altes Ventil noch hast, es genauer in Betracht ziehen, also aufmachen und schauen was daran verschleissen kann und eventuell Fotos beilegen. Ich kann einfach nicht verstehen das es bei meinem zwei Jahre alten Professional, bei dem ich die Heizung bisher nur einmal brauchte, bereits defekt sein soll.

Danke und Gruss
Felix

Hallo Felix,

Ich war grade in der Werkstatt. Das alte Ventil war noch da und ich hab's mitgenommen. Jetzt muss ich es nur noch aufmachen und fotografieren.

Fotos des ausgebauten Schiebers sind (endlich) gemacht:

Schieber in Position "Kalt"


Schieber zwischen Kalt und Warm:


Schieber in Position "Warm"


geöffnetes Gehäuse (Schieberplatte aus weißem Kunststoff):


Der Messingring wird von der Feder auf die Schieberplatte gedrückt. Das kann also nie absolut dicht sein.

ich bin mir nicht ganz sicher.. hatte am 300GD auch das immerwarm Problem... ich vermute mal, die helle Shcieberplatte vershcleisst einmal selber als auch das Gehaeuse wo sie anliegt... irgendwann kann da halt soviel Wasser zwischenfliessen wie bei einer de rkleineren Bohrungen... Is jetzt aber nur ne Vermutung da ich meinen Schieber nicht aufgemacht und vermessen habe..