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Wie meinst Du das?

..einen wm und keinen wc, und ob der mit einem vm ident ist - müste man nebeneinander stellen (aber werhat einen echten vm?)

1. Peter hat Recht
2. Meine Antwort bezog sich auf den Hahn, Du (ullidoc) hattest Dich "dazwischengemogelt" während ich geschrieben habe ...

Recht hast Du, Bernhard, ist speziell mein Fahrzeug, das Tankproblem ist so gesehen keines, da ich ja sowieso einen zweiten (eben vom EuroCargo 75) Tank für die rechte Seite habe! Meine Anfangsfrage bezog sich ja auch auf die gewollte Instansetzung des Originaltanks! Aber durch die zahlreichen Beiträge kann man(n) auch mal seinen Horizont erweitern und Tips und Anregungen erfahren. Ich denke, ich werde zweigleisig fahren, einerseits den Tank versuchen zu reparieren (dokumentier-versteht sich), andererseits nach einen zweiten Tank vom EuroCargo auschau halten.

Mir hat die Diskusion was gebracht ! Und: Versuch mach klug!

Danke für die Beiträge zu meiner Frage!

Noch ein Hinweis zu den 4x2 Tanks, die Konsolen sind immer im gleichen Abstand montiert, allein die Tanküberhänge nach Vorne und Hinten sind verschieden lang.

Und eben, der Geber ist egal ob 12 oder 24 Volt weil Widerstandselement, allein er muss von den Werten her zum Anzeigeinstrument passen.

hatte hier mal was zu den zwei Varianten geschrieben:
http://www.viermalvier.de/ubb_porta...41/Re_Undichtheit_am_Tank.html#Post82141

...so zurück zum Tank!

Habe mal versucht das Teil zu Revitalisieren!

Also: Ich habe den Rat meines Metallbauers angenommen und nicht mit Weichlot den Tank großflächig bearbeitet. Er meint das geht nur, wenn man einen Gasbefeuerten Lötkolben verwendet!

Ich habe also "Flüssigmetall" gekauft, musste feststellen, dass das nicht anderes ist als sehr feine ALU-Späne in Epoxidharz!
...na ja egal, also druff das Zeugs:



darüber habe ich Glasfaserspachtel aufgebracht:




Das Ergebnis nach dem schleifen fand ich gut, aber nicht vertrauenswürdig genug!


Danach habe ich überlegt, dass eine "Epoxidharzwanne" das Problem endgültig beheben sollte - also flux was angerührt:


Ich habe die Matte so zugeschnitten, dass sie bis an die Hälfte der Tankhöhe reicht.


...der laminierte Tank:




Ich habe eine große Lage und an den Schadstellen jeweils noch zusätzlich zwei kleine Lagen Glasfasermatte aufgetragen.

Ca. 1 Liter Epoxidharz wurden verbraucht....
...eine schöne Sauerei, aber ein sehr gutes Ergebnis nach dem schleifen

Kostenpunkt: ca. 15 Euro - weit vom Preis eines neuen Tanks entfernt und auch weit vom Preis eines gebrauchten Tanks entfernt!