Hallo Norbert ,
ich würde die Leckmenge der Injektoren messen . Also Leckoelleitung abmontieren und beim Starten die Menge messen die aus dem Rücklauf der Injektoren läuft
. Ist dieses bei allen Injektoren gleich 0 wird das Raildruckventil an der Rail defekt sein. Ohne Raildruck kein Motorstart . Einen defekten Injektor erkennst du an einer zu hohen Leckmenge .
Mit deinem Kühlwasserverlust wird der Zyl. Kopf gerissen sein, ist wohl mal zu heiß
geworden .
Mfg Gui
