Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Motor 8140.43B hat ein kleines Höhenstartproblem

Danke, ich gehe dem mal nach. Könnte ja durchaus mit dem Luftdruck zusammenhängen.

Nein, ich weiß nichts genaueres, weil von dem guten Dutzend Bremach mit CR- Motoren (E3/4/5) die in den letzten 10 Jahren in den Anden herumkurvten bisher nur 2 (bzw. jetzt 3 mit Klettermax) irgendeine Meldung bez�glich (irgend)eines Systemsverhaltens gemacht haben.
Wobei keiner dieser Motoren einen Defekt hat(te), was f�r mich somit bedeutet, das die anderen 10 keinen Grund gesehen haben �ber etwas zu berichten, oder eventuelle Leistungsprobleme als "Gott gegeben" angesehen haben und daher nichts dar�ber berichtet haben.

Werner (aka "Alpentrex") hat berichtet, daß er auf 4000 m Höhe und einer Nachttemperatur von bis zu -17°C 2-3 mal vorglühen muß(te) um seinen Euro5 F1C starten zu können und dann den Motor etliche Minuten am Stand laufen lassen mu� bis der "Gas an nimmt".

Vor ca. 7 Jahren waren zwei meiner Kunden (ein 2,8 Liter TGR mit mechan. Einspritzung und ein SCAM mit 2,8 Liter CR-Motor) gemeinsam in den Anden unterwegs, und der CR-Motor im SCAM sprang �ber 2500 m (und unter 0°C) am Morgen "schlechter" an als der Motor mit mechan. Einspritzung.

Soweit zu den Infos meiner Kunden.

Soll heißen: Ich denke das von Klettermax beschriebene "Leistungsproblem" ist schlicht "systembedingt" und keine Folge eines Defektes.

Zur Info: Der Drucksensor zur Höhenkompensation sitzt am Motorsteuergerät und der Drucksensor am Ansaugkrümmer mißt "lediglich" den Ladedruck und errechnet daraus beim E3 Motor die benötigte (="passende") Einspritzmenge, die wiederum in Abhängigkeit vom Wert des Höhenkopmensators modifiziert wird. Möglich daß bereits ab 1500 m oder 2000 m der dabei gemessene Eingangswert bei Leerlauf dem Motorsteuergerät in der Warmlausphase eine verzögerte "Gasannahme" entlockt.
Sicher bin ich, daß uns dazu niemand (=IVECO) was wird sagen k�nnen.....

"Probleme" am Nockenwellen und/oder KW-Sensor w�rden wenn, dann immer "Probleme" bereiten, egal auf welcher Höhe.

Somit: Da der Motor anspringt, d�rfte alles ok sein. Vielleicht wäre es ratsam dem Motor nach dem Anpringen und vorm Wegfahren einige Zeit im (in der EU verpönten) Leerlauf laufen zu lassen, zur Akklimatisierung sozusagen.

mfg,
Erich

Das der Motor dann nicht auf`s Gaspadal reagiert ist schon merkwürdig, wenn er nur schlechter laufen und rußen würde, wäre ja noch nachvollziehbar - hmm.

edit; es sei denn der wäre unter dem akzeptierten Drehzahlniveau.

Hallo,

warmlaufen ist ja kein Problem, wenn sonst nichts anderes droht ist alles gut. Fahren wir also weiter und erfreuen uns an unserem BEMACH:-)

Grüße und merci für die vielen Antworten, Max