Ringvortrag zum Thema "Haltbarkeit von hochbelasteten Bauteilen"; da sprachen auch ein paar Herren von DB und man kam nach den Vorträgen auf dieses Thema. Die ersten ca. 5000 wurden (scheinbar) mit etwas schwächeren Ketten ausgestattet (M112) was meist "im Stillen" bei einem Service behoben wurde. Beim 113er wurden -laut Aussagen der beiden Herren- v.a. die Hubraummotoren von AMG gerne einmal wegen defekter Pleuel getauscht, zwei Fälle kenne ich selbst. Dann war nach einmaligem Tausch aber Ruhe.
Wie gesagt: Nichts dramatisches. Drang ja auch nicht nach außen weiter, zumal die Stückzahlen echt gering sind. So sehe ich das auch bzgl. der kleinen CDIs. Soweit mein Senf dazu
