Obwohl oben das Wesentliche gerade gesagt wurde, noch zur Ergänzung: die zweite Zahl bezeichnet nur die Scherstabilitaet, garantiert also die Schmierfähigkeit bei hohen Temperaturen; der Ölfilm reisst auch dann nicht ab. Erreicht wird das durch Additive, nicht dadurch, dass Oel nun zum Sirup gerinnt. Je groesser die überbrückte Spanne ist, desto komplexer wird das Öl.
Ich habe in Afrika lange Zeit sogar 10W50 (bis 60) gefahren. Hat mir einen Oelkühler erspart, kostet aber heftig! 5W40 ist eine ausgezeichnete Basis für fast alle Betriebszustaende.
