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viermalvierer
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viermalvierer
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Genau das Wastegate den Stecker war durch die Hitze beschädigt ....
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo,
das Wastegate hat keinen Stecker.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo Gominu,
genau Das.
Gruß Arno
Achtung, immer auf die Signatur achten ! Gruß Arno Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo Thomas,
da bist du aber pingelig ...
Gruß Arno
Achtung, immer auf die Signatur achten ! Gruß Arno Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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viermalvierer
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viermalvierer
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Ok .... Kein Wastegate nun unter die Filterkaste vorne Recht hängt am innere Kotflügel ein Unterdrueck Teil mit kleiner Schlauch .... So einer Art elektro Ventile ....
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Dauerbrenner
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@Gominu, Du beschreibst deinen Leistungsverlust im oberen Bereich, was heisst wenn das Turbosystem richtig Druck hat.....ich wuerde als erstes mal das Turbosystem ueberpruefen. Alle Schlaeuche richtig gut kontrollieren....sind die Schlauchschellen alle richtig fest, ist keiner der Schlaeuche poroes ? Eventuell durchgescheuert bis aufs Gewebe ? Ganz genau inspizieren, Beschaedigungen sieht man manchmal nur, wenn man sie knickt und knetet......
Mein Verdacht ist, das Du ab nem gewissen Druck diesen verlierst.....
Viel Erfolg beim suchen.
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Das wird noch
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Das wird noch
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Es gibt auch ein filter im tank. ![[Linked Image von benzworld.org]](http://www.benzworld.org/forums/attachments/g-class/528678d1374513420-mercedes-240gd-motor-trouble-fuelgloponfilter.jpg)
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Dauerbrenner
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Hallo Alan, ja klar, hatte ich schon vergessen ... http://up.picr.de/13889483bx.jpgGruß Arno
Achtung, immer auf die Signatur achten ! Gruß Arno Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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Joined: Dec 2008
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Jungfrau
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OP
Jungfrau
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Hi an alle,
habe alle Filter geprüft bzw. erneuert. Das hat aber keine Besserung gebracht. Siebe waren auch alle sauber.
Die Schläuche um den Ladeluftkühler habe ich auch nochmals alle geprüft.
Auch am Turbo sind keine Auffälligkeiten.
Gestern habe ich die Ansaugbrücke demontiert und die Einspritzdüsen ausgebaut. Die Düsen gebe ich jetzt zum Prüfen weg und bin gespannt was dabei rauskommt.
Die Einlassventile kann man jetzt gut sehen, die sind alle etwas mit Ruß und Öl zugesetzt. Aber alles halb so wild und dürfte sich nicht dermaßen auf die Leistung auswirken.
Jetzt besorge ich noch einen passenden Adapter und dann werde ich mir die Kompression der einzelnen Zylinder mal anschauen.
Wenn hierbei etwas Auffälliges zu Tage tritt wird der Kopf runter gemacht.
Gruß,
Gominu
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Motorenspezialist
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Hallo,
schau Dir auch die Belüftungsfilter der Unterdruckleitungen der ATL und AGR Steuerung an.
Ein anderer Forist hatte damit Probleme.
Ebenso schau die Steckverbindung an Deinem Getriebe an.
Gruß
Thomas
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