Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Reifengröße

Hallo,

und wer sich die Auswirkungen seiner Änderungen im Vorfeld ansehen will, der kann unter www.reifenrechner.at nach schauen.

Gruß
Thomas

Offensichtlich gibt es hier ganz unterschiedliche Erfahrungen. Bei mir (461.336) hat der TÜV sogar 33"10.5/15 ohne Fahrwerksänderung eingetragen. Die sind circa 10 % größer als die Originalbereifung.

Von daher halte ich den Vorschlag beim Prüfer vorstellig zu werden auch für sehr sinnvoll.

In der Tat, ich habe dieses Dokument auch gefunden. Höher ist meiner schon, wenn auch nicht eingetragen. Kotflügelverbreiterungen sind auch schon dran. Tacho ist wahrscheinlich auch schon richtig. Ansonsten brauche ich wohl den "Typ 2" mit 0.462, der noch lieferbar sein soll.


Nach den Daten die ich heute dank der Hilfe des Forums zusammengetragen habe, sind die Räder kaum groesser als die montierten und damit habe ich keine Probleme. Nur die Felgen haben keine Zulassung, weshalb ich wechseln will.


Das ist in jedem Fall eine gute Idee.


Oh, das höre ich jetzt in der Tat zum ersten Mal. Jeder, den ich sonst so dazu gesprochen habe, rät eindeutig zur Pulverbeschichtung. Sie soll deutlich widerstandsfähiger sein als Lack. Ich habe meine BBS Felgen auf meinem anderen G auch so machen lassen und bin eigentlich sehr zufrieden. Ich habe sie aber auch noch nicht wirklich gefordert.


Cool, sowas suche ich natürlich auch noch. 85mm? In schwarz?

Gruss
Markus

Das ist ja eine coole Seite. Demnach kommt das Rad wegen der anderen Einpresstiefe deutlich weiter rein. Also evtl. doch Distanzscheiben.

Gruss
Markus

...habe die gleiche Meinung zum Thema Pulvern.
Ich lackiere lieber mit "good old" 2-K Acryl! Felgen lackiere ich allerdings auf einem alten Plattenspieler mit 33 U/min, das klappt toll - man muß mit Pistole und Druckluftschlauch nicht dauernd drumrum laufen und das Ergebnis wird schön gleichmässig.
Fugen bei Stahlfelgen versiegele ich auch, nach dem Grundieren, mit Karosseriedichtmasse.

Hab meine Felge. Auch mit 2 k und Klarlack gemacht und bin mit dem Ergebnis echt zufrieden. Auch mit der Schichtdicke, allerdings dürfte es schwer werden mit herkömmlichen Methoden an die werksbeschichtung ranzukommen oder hat da einer ne Methode? Die ist ja wirklich extrem zäh, zumindest wenn sie runter soll 😄

Grüße Christopher

Ich hab jetzt nochmals im Hirn gekramt....
Ich glaube, die Felge, die Du "los haben willst", hat sogar eine MB Teilenummer: A 460 401 02 70.
Ich kann es jetzt nicht gegenprüfen, habe es so aber in meinen Notizen gefunden.

Das wäre ja der Hammer, aber ich habe dieses Rad nicht offiziell gefunden und ich habe lange gesucht. A 460 401 02 70 ist die PN eines Radbolzens.

Die BWA Felgen die ich nicht haben will, sind hier an Pos. 32.

Gruss
Markus

Hi Markus,

ich habe meinen 460.218 vor vielen Jahren auch von 31x10,5 R15 auf 265/75 R16 umgerüstet. Allerdings beide Größen auf original MB-Felgen 7x15 ET37 bzw. 7,5x16 ET63 (die 16" mit 30mm Spurverbreiterung, also effektiv ET 33). Alles ohne Body-Lift oder Höherlegung, funktioniert problemlos, musste nur den Lenkanschlag anpassen.

Was aber hier noch keiner angemerkt hat, ist, dass der vermeintlich geringfügig höhere Abrollumfang (bzw. Raddurchmesser) bei einem Wolf (OM602, oder?) gut spürbar auf die Fahrleistungen geht. Das merke ich sogar beim deutlich stärkeren M102... Soll kein Ausschlusskriterium sein, sollte man aber vielleicht auch mal dran denken.

Zum Felgen Pulvern habe ich folgende Aussagen von 2 Felgen-Aufbereitern aus meiner Nähe:

Bei Alufelgen ist die Vorbereitung der Oberfläche, insbesondere durch das Strahlen, das A und O für ein gutes Ergebnis (wegen der geringen Schichtdicke).
Stahlfelgen pulvern die gar nicht, weil die Oberfläche zu rau ist für ein zufriedenstellendes Ergebnis. Die schicken Dich zum Lackierer (einer der beiden sogar bei Alufelgen, wenn die Korrosion schon zu tief in die Oberfläche geht)!

Ist jetzt recht kurz und oberflächlich wiedergegeben, aber der Grundgedanke sollte klar sein...

Viel Erfolg beim Eintragen,
Gruß

Hi,

auf meinem G 500 von 2015 fahre ich auf den Atik 7.5-16 ET 63 die Cooper STMaxx in 265/75-16...die haben so viel Profil im Neuzustand, daß der Reifenumfang auf der Felge beachtlich ist (ca. 250cm), die Reifen also effektiv deutlich größer sind als die serienmässigen 265/60-18..sogar bei dem Motor merkt man den Unterschied.....das darf man nicht unterschätzen....

Grüße

Hannes