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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Die neuen Ram kann man ja ab Werk mit 3 verschiedenen LiMa Kombinationen bestellen bis zu 440A Ladestrom sind möglich. Und sind damit für ein baldiges Upgrade auf Hybridantrieb geeignet. Die spinnen die Amis. ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/27389852cp.jpg)
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Daily96 40.10W
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Daily96 40.10W
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Bernhard du schreibst auf deiner Seite Verkabelung
Mein Daily hat eine verstärkte Lichtmaschine mit 85A Ladestrom ab Werk. Etwas irritiert war ich, als ich feststellte, daß das besagte Kabel lediglich einen Querschnitt von 6qmm aufweist. hast du das gemessen oder dem Stromlaufplan entnommen ? Da steht z.B. an der Leitung vom Anlasser zur Batterie 7777 ₁₀ - was 10mm² heißen könnte, aber nicht der Realität entspricht. Das Hauptplus-/Minuskabel an der Batterie hat ca 14mm Außendurchmesser, bei 1mm Isolierung macht das 12mm Litzen Durchmesser, was wohl mehr wie 10mm² sind. Bei neuen Daily 4x4 stehen im SLP 35mm² für das Kabel vom Generator zum Anlasser und 50mm² vom Anlasser zur Batterie (über eine 500A Sicherung)
Gruß Juergen
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Arizona - the place to live
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Die neuen Ram kann man ja ab Werk mit 3 verschiedenen LiMa Kombinationen bestellen bis zu 440A Ladestrom sind möglich. Und sind damit für ein baldiges Upgrade auf Hybridantrieb geeignet. Nö ist eher gedacht für Einsatzfahrzeuge. Kommt unsereinem aber entgegen, hat man LiFeYPos drin kann man die mit Strom füllen so schnell kann man nicht schauen.
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Kabriofahrer
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OP
Kabriofahrer
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Hallo Jürgen, hast du das gemessen oder dem Stromlaufplan entnommen ? Da steht z.B. an der Leitung vom Anlasser zur Batterie 7777 ₁₀ - was 10mm² heißen könnte, aber nicht der Realität entspricht. nicht gemessen, "Lehre" benutzt: Nun die nächste Überraschung: ich hab 'ne Lichtmaschine mit 85A ab Werk. Vor einiger Zeit ist das Kabel gebrochen, hab mir also neue Crimpösen besorgt (sicherheitshalber für 10 und 16qmm).
Ich baute also den Kühler aus (damit ich mit der großen Crimpzange drankomme) und stelle fest: popliges 6qmm-Kabel ... Das hatte ich da geschrieben und gemeint, daß ich mir die normale 6qmm-Crimpösen holen mußte, weil die anderen gar nicht geklemmt hätten. Selbst die 6er ist ohne großes Einfädeln einfach auf das abisolierte Ende draufgerutscht.
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Daily96 40.10W
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na dann kannst du ja beim nächsten mal die max. 50 cm Kabel durch ein passendes konfektioniertes 35mm² Kabel ersetzen (nicht zusätzlich)
Gruß Juergen
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Kabriofahrer
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OP
Kabriofahrer
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dazu müßte ich den kompletten Kabelschlauch auftrennen, der zum Anlasser führt, die dortige Kabelöse entfernen, eine neue größere verwenden, um beide Kabel dort reinzubekommen und wieder 'nen neuen Schlauch drumrum zu machen.
Denn: so ein zusätzliches Kabel geht räumlich nicht rein.
Die Kabelöse am Anlasser ist außerdem abgewinkelt, wenn ich mich richtig erinnere (daher unter Vorbehalt).
War damals jedenfalls so, daß es mir zu aufwendig erschien - sonst hätte ich das Kabel gleich ergänzt oder ersetzt oder sowas.
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Kannst du nicht ein Kabel vom Alternator zu deinem B2B Lader führen?
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Kabriofahrer
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OP
Kabriofahrer
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Ich hab das mal aufgezeichnet: ![[Linked Image von thumbs.picr.de]](http://thumbs.picr.de/27397860bo.jpg) Kannst du nicht ein Kabel vom Alternator zu deinem B2B Lader führen? so wie in Variante 2?
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Suchtiger
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Suchtiger
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Oh, schöner Stromlaufplan. Darf ich fragen, mit was der erstellt wurde, und musstest du die Symbole selbst zeichnen?
Gruß
Raphael
Fuel-to-Noise-Converter (F2NC) Iveco TurboDaily 4x4 40-10 WC, FGst-Nr. ...5939317
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Kabriofahrer
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OP
Kabriofahrer
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nee, hab nur die dicken Verbindungslinien selbst gezeichnet, der Rest ist aus Bibliotheken. Programm heißt gschem aus der gEDA-Suite ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/27400881sx.png)
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irys
irgendwo im Süden...
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