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Hallo Daniel,
das ist genau der Punkt, wo ich gedanklich aussteige: warum wird der Fehler für einen Zylinder ausgegeben, wenn zB der HFM defekt ist(übrigens war die Werkstatt NICHT in der Lage, über die Diagnose der ME 2.3 die Spannung am HFM auszulesen. Das bringt mich noch ins Grab, dass im Umkreis von 200km sich niemand mit dem G Modell auskennt, allenfalls mit den älteren Dieseln(da habe ich ja jemand gefunden)).
Somit kann mir auch niemand sagen, was es denn jetzt genau ist, alles 3 zu tauschen ist mir irgendwie zu doof. Gefühlt kommt jeden Tag was dazu an dem Dampfer, vermutlich werde ich heute nochmal einen Thread aufmachen.....