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Arizona - the place to live
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Hab ich schon erwähnt dass ich Großserienfahrzeuge Liebe? Da gibt's einfach Endlos Information und Hilfe dazu im Netz.
Ne PDF mit üblichen Scheuerstellen.... unglaublich...
It's your life - make it a happy one!
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Mogerator
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Mogerator
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Ne PDF mit üblichen Scheuerstellen.... unglaublich... Das erinnert mich hieran...
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Sorry ist OT aber was liebe ich meinen 300 Tdi da ist exakt kein Kabel drann das es nicht braucht. Mein Audi macht im Moment nur Probleme. Kack Motormanegement
Gruß Mathias
Irgendwie ist das blöd so ohne Landy :-(
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Powerstroke Papa
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Mit deinem Audi kannst aber in jede Werkstatt.
wir schaffen das?
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Theoretisch ja,aber der ist schon so alt das sich keiner mehr so richtig damit auskennt. Blöd das ganze, mir würde halt gefallen das jemand das Problem abstellt, nicht einfach nur die Au erfüllt! Ich weiß nicht mehr weiter. Habe alle getauscht was an sensoren drinn ist.....haut nicht hin.
Gruß Mathias
Irgendwie ist das blöd so ohne Landy :-(
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Powerstroke Papa
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Hasi > Telefon > Yankee
Zuletzt bearbeitet von Hartwig; 16/02/2018 08:45.
wir schaffen das?
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Powerstroke Papa
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Bei meinem Powerstroke:
Hartwig > Telefon > ?
wir schaffen das?
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Das wird noch
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OP
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Hab den kompletten Kabelbaum ausgebaut, keine Scheuerstellen oder sichtbare Beschädigungen. FICM geöffnet, schaut auch alles gut aus...jetzt kann man nur mehr Messen und schauen ob man so einen Fehler findet...die grosse Frage ist wie ich das alles Messen kann. Hat jemand Ahnung und kann mir da weiterhelfen?
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Daily96 40.10W
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schau mal in den passenden Schaltplan und such dir die entsprechenden Verbindungen vom Injektor zum FICM-Stecker. Die dann auf Durchgang bzw. Widerstandswert prüfen. http://dan.prxy.org/Truck/6L_bible_html/05_update/html/05_Update_TOC.htmlDabei das Multimeter in den kleinsten Ohmmessbereich stellen, auf eine gute Verbindung der Messleitung zum jeweiligen PIN achten, aber die PIN-Buchsen NICHT aufweiten. Wenn das Multimeter sauber angeschlossen ist, den Kabelstrang "bewegen". Es kann allerdings sein, dass der Fehler ohne Last (xx Ampere) nicht einfach zu finden ist. Der Messstrom vom Multimeter ist sehr klein. Ebenso muss du mal prüfen ob die jeweiligen Leitungen eine Verbindung zu anderen haben, mit den sie ja im Normalfall nicht verbunden sind - "Kurzschluss" gegen Masse. Die jeweilige Leitung läuft ja nur vom Injektor zum Stecker am FICM, sollte also keine Verbindung zu einer anderen Leitung haben.
Gruß Juergen
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kannst du ihn laufen lassen und an den 3 Steckern am FICM wackeln? ich tippe zu 95% aufs FICM/die Stecker wenn du keine Scheuerstellen hast . Sehen tuste da nix (Schmorstellen o.ä.). mach mal die 3 Stecker weg, prüfen und machse wieder dran. Fehler löschen und mal ohne crank mit Zündung ein schauen was passiert. Wenn kein Fehler gesetzt wird starten. Was passiert beim click test?
wir schaffen das?
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