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Hallo Zusammen

Nachdem sich mein Ausbau leider etwas in die Länge gezogen hat, ich jetzt aber schon bald mein Truck-li bei der MFK (CH ) zeigen darf, möchte ich die Zeit noch etwas nutzen. Deshalb komme ich auf Euch zu.

1. Anhängekupplung: wer hat mir eine gute Adresse in der deutschsprachigen CH zur Montage einer AHK.
2. Fahfahrzeugsitze: Unsere beiden Original-Sitze (mit Bremach-Logo) sind wirklich nicht der Hit. Wer hat mit anderen Sitzen gute Erfahrungen gemacht und hat mir eine Empfehlung? Luftsitze wären auch eine Option, aber da ich im Herbst einiges an Finanzen in das Auto investieren musste, sind diese aus Kostengründen nur die 2. Wahl (muss erst wieder sparen )

Ich freue mich auf gute Ideen und bis bald

mit Gruss
Heinz

Röllin AG Stans, one and only in CH.

Hallo Heinz

Neben den einfachen rückenmordenden Sitzen gibt es die mechanisch gefederten Isringhausen 6000/517. Diesen Sitz habe ich. Von der Federung bzw Dämpfung bin ich aber nicht beeindruckt. Ich habe den Eindruck, die ist zu träge. Wenn der Sitz auf einen Stoß reagiert hat meine Wirbelsäule den Stoß schon längst abbekommen.
https://www.ebay.de/itm/ISRI-Fahrersitz-Universal-6000-517/112183480637?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160908110712%26meid%3D403400b0e7354c3d89cb1cf4e261c44f%26pid%3D100677%26rk%3D4%26rkt%3D24%26sd%3D122227927792%26itm%3D112183480637&_trksid=p2385738.c100677.m4598

Roland hat mit einigem Aufwand zwei luftgefederte Sitze eingebaut und dafür extra einen guten elektrischen Kompressor nachgerüstet (Was nie schaden kann). Ich bin einmal mitgefahren, absichtlich hart über Schlaglöcher und Bodenwellen. Von der Federung sind da Welten zwischen meinem und dem Luftfedersitz. Sein Sitz verzögert nicht und schwingt auch viel weiter aus. Aber er hat keine Schwingungsdämpfung eingebaut, der Sitz schwingt mir etwas zu intensiv. Wenn das nicht wäre hätte ich so einen luftgefederten Sitz schon lange.
Aber frage RolandThalia nach weiteren Informationen.

Kurz zur Anhängerkupplung.
Da gibt es eine bis 2,8 Tonnen Zuglast und eine andere bis 3,5 Tonnen. Die schwächere hängt ganz einfach am hinteren Unterfahrschutz dran, die Basisplatte ist dort angeschweisst.
Die 3,5 Tonnen Kupplung ist wesentlich stabiler, auch viel schwerer etc. Nur wenn man die 3,5 Tonnen wirklich braucht sollte man dieses Monster ins Auge fassen.

Schöne Grüße

Sepp

Die 3,5t-Variante schon am 35er ist eine gesondert geprüfte und ge-tüv-te Eigenentwichlng von Erich Christ und gab es nicht am Werk. (und damit auch nicht bei anderen Importeuren)

Grüsse
Peter

Danke für die Info.
Ich habe diese Kupplung bei Erich Christ einmal gesehen. Beeindruckend mächtig im Vergleich zu der normalen Anhängerkupplung.

Sepp

Hallo Sepp und Heinz,

als Monster würde ich die Kupplung nicht bezeichnen. Flansch ist auf den Unterfahrschutz solide aufgeschweißt und die Kupplung (Kaufteil) mit dem Flansch verschraubt.

Dadurch ist die Kupplung einfach zu demontieren. Wichtig ist, daß der Unterfahrschutz nicht mehr klappbar ist, da er durch Schrauben festgesetzt ist für den Anhängerbetrieb. (Das kann man natürlich bei Bedarf oder Demontage der Kupplung wieder Zurückbauen.)
Je nach Ãœberhang der Kabine muß der Flansch ja ein Stück nach hinten herausgezogen werden, damit die Position passt. Die Höhe vom Kugelkopf passt in der Höhe des Unterfahrschutztes. Bei Montage am letzten Querträger ist die Kupplung viel zu hoch!

Zu den Sitzen würde ich sagen, daß die ISRI Sitze sehr komfortabel und sehr gut einstellbar sind. Auf normalen Straßen sind sie gut gefedert und gedämpft. Nach unserer Erfahrung ist es im Gelänge eher wichtig, das es nicht so viel federt, da man sonst permanent die Gasstellung verändert. Guter Kontakt zum Fahrzeug ist da wichtiger als Komfort.

Die ISRI Sitze sind wirklich gut, aber der T-Rex wird nie zur Sänfte. Zu Bedenken ist ja auch noch, das durch Luftgefederte Sitze Einbauraum benötigt wird und die Komplexität steigt. An so einen normalen Sitz kann halt nicht viel passieren.

Am Besten Du fährst die ISRI Sitze mal Probe.

Matthias

... hier noch Bild von der Einbausituation der Kupplung die Allrad Christ verbaut.

Man erkennt auch den mit 2 Bolzen fixierten Unterfahrschutz.




Gruß

Matthias

Dann fehlt dir noch die Er-Fahrung, der Trick ist dass Sprunggelenk und Unterschenkel stabil gehalten werden während Knie und Oberschenkel locker entspannt mitwippen, reine Ãœbungssache.
Kann jeder LKW Fahrer aus dem FF.
Die Federung in dieser Situation festzustellen ist ein mutwilliges Attentat auf die Bandscheiben, das hat nix mit Komfort zu tun sondern mit Selbstschutz.

Man verstellt bestenfalls etwas die Dämpfung (wenn vorhanden) damit der Sitz nicht in den Anschlag federt, den das ist für die Bandscheiben noch schlimmer als ein gänzlich ungefederter Sitz.

Federsitz ohne Dämpfer (s.o.) ist Kernschrott und Geldverschwendung.

Hallo Zusammen

Vielen herzlichen Dank für Eure Beiträge, das hilft mir sehr

Was die AHK angeht, habe ich mal mit der Innerschweiz Kontakt aufgenommen. Die Lösung wie auf dem Bild von Matthias schwebt mir auch vor (wirklich etwas anderes habe ich beim T-Rex auch noch nie gesehen )

Zu den Sitzen: die schwarzen "Bremach" Sitze sind meiner Meinung nach eher grottenschlecht
Nicht nur die Verstellmöglichkeiten sind limitiert sondern auch der Komfort scheint kein Kriterium gewesen zu sein. Ist halt auch nicht dasselbe, ob das Fahrzeug als Kommunalfahrzeug genutzt wird oder als Reisemobil wie unsereins (auch wenn ich noch keine 10'000km habe). Wobei ich auch schon 500km am Tag zurückgelegt habe damit und unser Truck-li nie eine Sänfte wie z.B. ein vollbepackter Sprinter wird (was das angeht)

Da ich hobbymassig seit bald 10 Jahren in der Nacht Bauernhöfe anfahre, die Milch abhole und in die Verarbeitungsbetriebe transportiere , habe ich die luftgefederten Sitze kennen und schätzen gelernt. Für unser Truck-li scheint mir dies aber für uns doch ein overkill zu sein, deshalb werden's mit grosser Wahrscheinlichkeit für uns auch die Isri Sitze werden, die viele von Euch auch haben.

beste Grüsse
Heinz

Salie Heinz

Es ist kein Overkill, ich rate dir dringend dazu zu sparen bis die Luftsitze ins Budget passen, gerade du als LKW Fahrer wirst die Springfedervariante hassen weil du weisst wie es sein könnte mit Luft.
Ich fahre in Meinem Ram auch Luftsitze aus dem gleichen Grund, es ist einfach angenehmer über Hindernisse zu schweben als die Bandscheiben zu malträtieren.

Gruss Ozy

PS: Ich bin beruflich mit dem 4-Achs Kipper unterwegs. 😉