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DANKE!

Und der Sicherungsstift, wo immer der auch ist, hindert hier die Milch nicht am überlaufen <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

mehr können die kaum falsch machen <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

...da's gerade so schön passt: schreib doch mal, wie du's besser gemacht hättest. dann kann ich vielleicht auch was lernen. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

der hebel muss immer senkrecht stehen, sonst kann das teil plötzlich wieder runterfahren. der hebel schlägt dann mit grossen kräften auf und ab.
auto am wegrollen hindern (steine vor und hinter die räder legen).
und ich hätte das auto so abgestellt, das der plattfuss auf der bergseite ist.

---und ich hätte das auto so abgestellt, das der plattfuss auf der bergseite ist. [/quote]


Das hätte ich persönlich jetzt nicht gemacht. Möglichst eben, aber nicht in Hangrichtung anheben. Könnte kippen.
Aber was mich wundert, der HighLift greift hinten an. Ist der Toyota da so massiv, daß man ihn anheben kann?

wenn du dann schon angst vor dem umkippen hast, was ist denn wenn der heber abrutscht, und das auto mit schwung wieder hangabwärts aufschlägt? da, wo du arbeitest!

1)
den Wagen möglichst gerade stellen, sollte das nicht möglich sein dann hier wenigstens die Hinterachse in Waage(zur not das Rad zum Berg stellen).

2)
den Wagen unterbauen, zB mit den Reserverädern der "Zuschauer".

3)
den Wagen mit mind. 2Unterlegkeilen/ Steine ect. gegen wegrollen sichern, hier in beide Richtungen.

4)
den Hilift ausserhalb des Arbeitsbereiches ansetzten.

5)
den Tragarm gegen wegrutschen "sichern" zB mit der Gummimatte aus dem Fußraum.
(Eisen -Eisen = glatt/ Eisen - Gummi- Eisen = quiiiiitsch)

6)
den Hebel senkrecht stellen.

7)
Radschrauben/- Muttern und Wrkzeug auf einer sauberen Unterlage ablegen, zB Jacke- Fußmatte ect.

8)
Tür zu
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Hier stelle ich mir den weiteren Verlauf so vor;

Als das Rad lose ist nimmt der Helfer das Rad zur seite weg und stößt dabei mit dem Rücken gegen den Hebel, schließlich will er ja hinter das FZ um das dort gelagerte res.Rad zu holen.
Der Tragarm rutscht unter dem FZ weg, das FZ schlägt mit der Bremsscheibe auf den Boden und die Tür wird bei dieser Gelegenheit kaltverformt.
Der umkippende HiLift trift den Schrauber am Kopf, ziemlich nervige Sache da er doch anschließend noch die Radmuttern im Staub wiederfinden muß.

Ok, kann natürlich sein das der Helfer pfiffig ist und nicht gegen den Hebel stößt, in diesem Fall übernehmen die fehlenden Unterlegkeile den Job das FZ abzuwerfen.


Wenn es ganz dumm läuft kann die Gegenkralle vom HiLift den Tankdeckel öffnen...ohne Schlüssel, aber das glaube ich nicht <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Ich hätte einfach den Bottlejack unter die Achse gestellt und das Fahrzeug gehoben, dann brauchts auch keine 50cm hochhebeln bis es komplett ausgefedert ist.

Fahrzeug dazu sichern ist natürlich Pflicht, hier am Hang sowiso.

Sowas mittem Highlift zu machen, I dunno? <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

*lol* .. klar, kann man die Sache so verkrampft sehen wie du, aber im Normalfall stösst kein Trottel gegen den Hi-Lift...

Desweiteren ist mir auch schon der Hi-Lift umgekippt und der Serie ohne Rad in den Dreck gefallen... - wo ist das Problem?

Okay, das mit dem Hebel hab ich mir auch gedacht, der Rest ist sicher auch nett wenn mans macht, aber Typen die mit jeder möglichen Fehlerquelle rechnen bleiben besser auf der Strasse...

Ozy, Du verrätst wieder alles. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Kann mir mal jemand sagen warum hier ein kleiner hydraulischer Wagenheber nicht funzen soll ? Der hebt das was hoch muss, die Achse und vernudelt nicht die ganze Karre. Ist halt völlig unspektakulär, das stimmt schon.

Naja , ich würde sagen, das ist eine Lehrvorführung, wie man so ziemlich alles falsch machen kann.

@ Flash: Kann man sicher so sehen wie Du, als Tip will ich das eher nicht verstanden wissen <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wenn die Karre vom HiLift fliegt, mag Dir das wurscht sein, mir nicht, zumidest kannst Du die Kiste dabei übel beschädigen, ich erinnere daran, wir wollten den Reifen Wechseln nicht das Fahrzeug schrotten. Kippt die Fuhre weg vom HiLift, dann bohrt sich die Hubstange in die Karosserie, in der anderen Richtung fallen die 2 Tonnen in Richtung Schrauber. Gerade abseits der Strasse versuche ich jedes Veletzungsrisiko zu vermeiden, auch sonst muss ich nicht meinen Fuss unter der runtegekrachten Karre haben.
Hangabwärts wird es dann richtig übel, weil die Kiste so hoch gehoben wird, dass Du ohne es kontrollieren zu können, auch ein anderes Rad mit entlasten kannst. Damit schwäscht Du automatisch Deine Fixierung per Stein oder Keil.

Auf den Fotos ist zu sehen, dass der Heber vom Hang weg geneigt steht, also er drückt das Fahrzeug nicht nur hoch, sondern auch seitlich weg und zwar in Richtung des Schraubers, das andere Rad wird automatisch mit entlastet, wenn die Karosserie angehoben wird. Noch ein kleiner Ruck und die Kiste kommt hinten rum, der Wagenheber steht noch schräger, schiebt also stärker und die Kiste fällt hangab auf die Nabe und in Richtung dessen der daran rumfummelt, die offene Tür ist auf jeden Fall im A... Mit etwas Pech liegt einer drunter, aber sie dürfte die Kiste am hangabwärts Rollover hindern, das könnte, wenn es steil genug ist und ganz blöd läuft auch passieren. Ihr seid schon Helden.

Ich bin einfach nicht so mutig <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hi,
ich hab`auch so`n Teil und nach anfänglicher Begeisterung lasse ich es zu Hause und nutze es nur noch in meiner Garage für Fahrwerksarbeiten, wenn die Achse auf dem Boden bleiben soll! (Schön gesichert usw..).

Für unterwegs habe ich seit einiger Zeit so`n lütten Hydraulikstempel und fertig!

Das Hauptproblem beim JackAll/Highlift aus eigener Erfahrung ist Schmutz, Staub, Sand usw. (auch ein schmutziger Innenraum reicht.) Dann funktioniert es nicht mehr richtig (z.B. bleiben die Stifte stecken) und man fängt an, irgendwie "herumzuprökeln". Dummerweise klemmen die Teile erst, wenn der Wagen schon oben ist <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Und reinigen kannste auf die schnelle vergessen....

Aber wie gut, dass wir ja nur auf Asphalt unterwegs sind, da bleibt alles schön sauber <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Daher lasse ist das Ding zu Hause - meine Regel an der Stelle: "Wer einen HighLift hat, braucht keine Feinde mehr " <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüße
Marcus

P.S.: Am schönsten finde ich immer, wenn die Teile (möglichst noch ohne Schutz) aussen am Fahrzeug befestigt sind und die Steigerung dazu - noch oben am Dachgarten <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />