Ja, ja ihr habt ja alle Recht, aber mal eine kleine Frage. Die ist ernst gemeint. Das mit dem kleinen Hydraulikheber, klappt das, oder drückt es das Rad dabei nicht in den Radkasten, sodaß man es nicht mehr abbekommt?
@Flash Wenn die Kiste aus ~70cm Höhe aufschlägt kann es dir, von Knochen mal abgesehen, die Bremstrommel/ -Scheibe zerdeppern. Ich persönlich halte das für sein sehr großes Problem da eine Weiterfahrt mit 3Bremsen ausgeschlossen ist.
Der Mehraufwand bei "meiner" Schrauberei dürfte in diesem Fall(s. Bild) ca. 15Min sein. Den mögliche Schaden setzte ich hier auf knappe 2000€ an(500€Bremse- 1000€Tür- 250€Abschleppen) und sorry, ich verdiene keine 8000€/Std das sich das rechnet <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
Meiner ist mir auch schon runtergeknallt, ohne Rad auf dn Beton, das hat keine direkten Schäden hinterlassen, insofern muss da nicht zwangsläufig der Horror folgen. Aber es ist dämlich, sowas zu riskieren. Flash hat es halt immer ein wenig eilig <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ausserdem hängt zumindest beim LR die Bremsscheibe bei voll ausgefahrenem HiLift nur knapp überm Boden.
Bei mir hat das mit dem Bottlejack immer geklappt. Da Rad wird ein Stück ins Radhaus gedrückt, aber über die Feder gibt es auch Druck auf die Karosserie. Keine Ahnung mir nie passiert !
Das mit dem kleinen Hydraulikheber, klappt das, oder drückt es das Rad dabei nicht in den Radkasten, sodaß man es nicht mehr abbekommt?
Wenn er hoch genug drückt klappt das am besten <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
beim Serien G.-heber reicht eine Wiese und es klappt nicht mehr (s.Bild) <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
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Selbstverständlich hätte hier ein Bottlejack/Hydraulikheber bestens funktioniert. Mit einem oder zwei dicken Brettern oder eine Fusswegsteinplatte hätte es wahrscheinlich sogar der zum Fahrzeug dazu gehörige getan. Solche Holzbretter lassen sich übrigens auch als Sitzunterlage verwenden. So ein Sandblech ist zwar auch toll, aber da stehen Metall auf Metall, ohne Sand dazwischen und das ist rutschig.
Ja, ja ihr habt ja alle Recht, aber mal eine kleine Frage. Die ist ernst gemeint. Das mit dem kleinen Hydraulikheber, klappt das, oder drückt es das Rad dabei nicht in den Radkasten, sodaß man es nicht mehr abbekommt?
Wie schon gesagt, du hebst die Achse an und die wiederum überträgt das ganze auf die Karosserie, ausserdem gibts da noch Anschlaggummis irgendwo die verhindern das das Rad mit der Kiste zusammenstösst.
Du musst dir das vorstellen wie wenn du im Gelände eine Verschränkungspassage fährst, da sind auch 2 Räder am Boden und 2 in der Luft, der Effekt ist der gleiche, nur das du mit dem Wagenheber bloss ein Rad in der Luft hast. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Betreffs Wagenheber hatte ich vor langer Zeit mal ein lustiges Bild hier eingestellt.
Da war ein Paerchen in Australien mit einem Britzcampervan unterwegs, die hatten dann einen Plattfuss. Dann kam die beschwerde Britz würde zu kurze Wagenheber in die Autos packen - dazu ein Bild wo sie versuchen den Landcruiser mit dem Bottlejack unter dem Türschweller anzuheben - genau wie den Golf zuhause. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Was lernen wir daraus? Der beste Wagenheber nützt nichts wenn der Endbenutzer zu doof ist in richtig Anzuwenden.
Sorry, für die magere Bildqualität. Montiert sind 37" Reifen (Durchmesser 90cm). Mit einem "lütten Hydraulikstempel" hätten wir da ziemlich alt ausgesehen. Meinen 1,50m Jackall an der vorderen Stoßstange (=Rahmen) angesetzt - eine "bridging ladder" als Unterlage und das töff (Kampfgewicht >3,5to) vorne zuerst aus den Federn gehoben und nochmal ca. 30cm um mit dem Spaten das Rad freizugraben und eine bridging ladder unterzuschieben.
Ich ärgere mich auch oft über das unhandliche und schwere Ding auf der Ladefläche, aber bei solchen Einsätzen bin ich dann doch wieder ganz froh drüber . . .
Und genau da gehört er hin und nur da, zum "basteln" gibt es bessere Lösungen <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
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Konnte heute meinen Hi-Lift wieder gut gebrauchen! <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Und zwar, um bei einer demontierten Achse den Flansch zum lösen der grossen Mutter festzumachen!!! Hab ich für den Landrover so ein Spezialwerkzeug angefertigt, war mir für die Jeep-Achsen heute aber zu aufwendig, also den Flansch mit einem Stück Holz und der Zange des Hi-Lifts eingeklemmt, und mit dem grossen Drehmomentschlüssel (bzw beim anderen Flansch war sogar das abgewinkelte Teil mit einer Megaverlängerung vonnöten) und dem Hi-Lift als Gegenarm gelöst!! Ging super!! Ich bin begeistert!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
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