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Das liegt daran, daß der OM617 seine Drehmomentspitze bei niedrigerer Drehzahl als der OM603 bringt.
Man merkt das auch bem OM616 vs. OM602, die ich gefahren habe/fahre. Den OM616 konnte man etwas früher hochschalten, ohne daß er vibrierte.

Daniel, sei mir nicht böse, aber wenn Du mir jetzt erzählen willst dass Om616/617 besser laufen als 602/603 dann wirds absurd.
Dem Ersteller dieses Beitrages hätte ich sehr geraten vor Ausbau zu klären warum der Motor schlecht läuft. Standardmässig würde ich meinen lebt der OM603 im G über 300tkm. Mein alter 300er ist noch in der Familie und geht jetzt auf die 400tkm zu. Solange er kein Öl säuft und kalt anspringt gibts nix zu tun. Einen älteren Motor hätte ich wohl nur frisch gelagert und abgedichtet.
Grüsse
Thomas

Ich kann Dir nur meine Erfahrungen mit meinem 460 300GD mit OM617 im Vergleich zu ein paar 463 300GD mit OM603 mitteilen. Es sind ja nicht nur die Motoren, es ist auch das drumherum.

Hallo Thomas,
vielen Dank für deine Frage. Ich bin kein Profi in Bezug Motoren.
Es wurde die Schwärzungszahl sowie die Leerlaufhöchstdrehzahl nicht gemessen. Leider.

Ich wünsche mir natürlich das alles Perfekt wird, deswegen frage ich auch in diesem sehr kompetenten Forum. Ãœber jede Information bin Ich deswegen sehr dankbar und lerne immer dazu.
Leider bin Ich auch Abhängig von Automechanikern die oft unterschiedliche Meinungen und Vorgehen haben.

Mit Perfekt haben wollen, meine Ich: Ich will mein bestes und "mögliches" geben, damit es perfekt wird.
Natürlich habe Ich keine Unmengen an Geld um hier zu den besten Motorenbauern zu gehen.
Diese haben mir ein Angebot von 12-14t Euro gemacht für die Restaurierung des Motors, Pumpe und Getriebe....

Es tut mir leid, falls Ich mit meiner Art so rübergekommen bin, dass Ich ein Besserwisser bin. Das war nicht meine Absicht.

Ich überlege mir nur, was Ich machen kann um mit dem mir zur Verfügung stehenden Geld das beste daraus zu machen.
Zum Beispiel überlege Ich auch einen neuen Motorblock zu kaufen?

Motorblock - Link zu Ebay

Nur weiss Ich nicht ob alle OM603 Sauger Motorblöcke gleich sind und ob es hier "optimiertere" Versionen gibt?
(Wie z.b. beim 22er Kopf)

Ich würde den jetzigen Motor gerne belassen, jedoch weiss Ich nicht wieviele Kilometer dieser schon hinter sich hat.
Der Tacho hat beim letzten Besitzer seit seinem Kauf nicht funktioniert und zählt leider auf 10km leider nur einen 1km.
Somit sind die zurzeit angezeigten 190t KM sicherlich verfälscht. Zusätzlich ist dies auch nicht sein Originalmotor..

Lg Daniel

Hallo!
Also wenn es KEINE Bauartunterschiede geben sollte, dann sind doch 450 Taler ein Schnapper.
Für den Rückfahrlichtschalter des Wolf zahlt man bei Mercedes 60€ OEM.
Wenn man keine schlauen Freunde hat und nicht die Zubehör Nummer genannt bekommt.
Auf Expertise bzgl Bauart hier warten (oder zB Ölmotor direkt anschreiben) und dann ggf zuschlagen....

Hallo Daniel,

die 450 Euro für den neuen Block kannst Du Dir sparen, es sei denn Dein Block ist gerissen.

Jeder Motoreninstandsetzer hat zwei Möglichkeiten, entweder Laufbuchsen einziehen und neue Standardkolben nehmen oder aber Ãœbermaßkolben verbauen.

Ich bin ein Freund von Messen ist Wissen.

Hat Dein Motor ein Problem, dann laß es diagnostizieren und lösen.

Ich hatte mal einem OM 603 hier, der hatte auch keine Leistung und Endgeschwindigkeit, die Fehlersuche hat eine Minute gedauert, die Fehlerbehebung einen Tag.

Und so lange Dein Motor weder Öl noch Wasser verbraucht, auch bei Minusgraden immer sofort anspringt, laß die Koben dort wo sie sind.

Gruß
Thomas