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Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Ich kenne auf einem Trialgelände eine Einstiegsstelle mit 3x4m Beton - die dort gestorbenen Halbwellen sind über einige Jahre zweistellig Wo ist das? Tät mich interessieren. Wirklich! W
I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin. So einfach kann die Entschlüsselung von Firmennamen sein! [img] https://up.picr.de/30720787jj.jpg[/img]
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Das Orakel
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Das Orakel
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Nobelhobel
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Nobelhobel
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Ich hoffe, Du setzt die unterschedliche großen Scheiben nicht bei eingelegtem Zuschaltallrad oder wg. der Reduktion gesperrtem Mittediff. ein
Grüsse
Peter Hallo Peter Kannst Du mir jetzt mal verraten, was Dein Gedankengang bei dieser Kontrollfrage war? Was in aller Welt wäre ein Grund, bei so kleinen Rädern noch die Reduktion einzulegen? Warum sollte ich überhaupt auf die Idee kommen, das Zentraldiff zu sperren? Besten Gruss -- oliver
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MaxeAufAchse |
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viermalvierer
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viermalvierer
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hallo
mein bremach steht im container und ist auf dem weg von walvisbay nach südafrika und kommt ende des jahres in hamburg an.
dann gebe ich meine containerräder,anfertigung nach vorgabe allrad christ ab.
wer intresse hat kann sich melden.
gruss matthias
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Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Ich hoffe, Du setzt die unterschedliche großen Scheiben nicht bei eingelegtem Zuschaltallrad oder wg. der Reduktion gesperrtem Mittediff. ein Was in aller Welt wäre ein Grund, bei so kleinen Rädern noch die Reduktion einzulegen? Warum sollte ich überhaupt auf die Idee kommen, das Zentraldiff zu sperren? oliver Aus meiner Sicht: beim "genauen" manövrieren - wie es bei der Verladung in einen Container wahrscheinlich nötig sein wird - habe ich auch gerne die Reduktion drin. Beim NP 242 (dem "Hummer -VtG" ) geht aber die Reduktion automatisch nur mit gesperrtem Mitteldiff - kleine Räder hin oder her. Ich möchte damit hauptsächlich meine Kupplung schonen. Eine für den Antrieb sozialverträgliche Methode wäre, die kleinen und großen Räder nicht achsenweise sondern links und rechts zu verbauen - und die Diffs natürlich NICHT zu sperren. Einen Tod stirbt man immer. Es wäre übrigens sogar "kreuzweise" Montage möglich :-)), natürlich auch ohne Quersperren! >Peter: Danke für die geo-Info. Da muß ich einmal hinschauen... Wink W
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Hallo Matthias!
Ich hab’s schon per Mail geschrieben, jetzt nochmal auf diesem Wege: ich habe Interesse. Rest gerne per Mail oder PN.
Grüße
Max
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Zum Thema Rangieren mit Untersetzung: mir helfen da immer die Freilaufnaben das schonend auszuführen. Hat halt leider nicht jedes Auto.
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Das wird noch
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Das wird noch
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Moin,
ich schaue nicht oft in die Teile - Ecke, daher habe ich Deinen Faden erst heute gesehen. Für meinen Bremach TTrek liegen Containerräder im Keller, die in diesem Jahr definitiv nicht gebraucht werden. die haben außen, glaube ich, sogar einen dünnen Gummibelag. Wenn Du sie noch brauchen kannst und sie auf Deine Achsen passen, leihe ich sie Dir gern aus. Wie sie dann zu Dir kommen, müssten wir sehen.
Beste Grüße
Christian
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Danke für das Angebot. Ich bin schon in Kontakt mit Matthias, der seine Räder auch nicht mehr braucht, weil er das Auto verkauft hat. Eine Gummi Schicht auf der Lauffläche habe ich auch schon überlegt - das schadet bestimmt nicht.
Viele Grüße
Max
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Ich hänge mich auch mal an das Thema dran: Hat jemand noch einen Satz Containerräder für den Iveco 40.10WM bzw normalen 35-10/ 40-10 4x4 (müsste ja beides passen)? Wollen unseren von Panama nach Kolumbien mit dem Container verschiffen, wenn es irgendwie geht.
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