Also da waren auch 2 x Japan-G500 mit Lenkrad an der richtigen Stelle im Umlauf.

Da mir elbst der "Preisnachlass" am ehesten bei den großen V8 auffällt, dürfte das Argument mit den Unterhaltskosten schon stimmen.

Was mich aber dabei wundert:

Es finden sich G400 und 500 teilweise im ähnlichen Preissegment, wenn's im BJ 1998-2004 liegt. Wenn wir jetzt mal davon ausgehen, dass Niemand so verrückt ist mit irgendeinem von beiden mehr als 20.000 im Jahr zu fahren, dann ergibt das doch eigentlich keinen Sinn?

Sollte der angeblich nahezu unzerstörbare G500 nicht deutlich höher bewertet sein als der zwar sparsamere, aber Werkstattkostenanhäufende 400er?