hey G-ler!
tippe du hast einen 460er mit OM617 (300D).
hatte das gleiche problem, vor allem bei vollgasfahrten über die autobahn.
das öl tropfte zwischen motor und getriebe heraus und wurde durch den fahrtwind feinverteilt nach hinten geblasen.
bekanntes problem der OM617 motoren.
nach wechseln des schleif bzw. dichtrings (es gibt viel zu tun ...) war zuerst verbesserung zu vermerken, aber nach weiteren 2tkm fing der spuk schon wieder an.
ein pensionierter MB mechaniker gab mir folgenden tipp:
vergrößere die motorentlüftung am ventildeckel und du hast ruhe!
die meist kilometerreichen älteren 300D motoren drücken bei der verbrennung den überdruck über die kolbenringe ins kurbelgehäuse.dort entweicht der ziemlich große innendruck über den schwächsten punkt und das ist halt der dichtring an der kurbelwelle zum getriebe hin.
beachte aber auch kein zu dünne öl zu fahren,denn dafür sind die alten motoren nicht gebaut worden.also finger weg von den 5er ölen.die brühe läuft dir weg wie wasser.
so, aber jetzt zum umsetzen des tipps! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
vergrößere das einschraubstück am ventildeckel zur motorentlüftung so,das du einen mit 20mm innendurchmesser passenden schlauch montieren kannst.das selbe mußt du auch am ansaugrohr so ändern das der schlauch paßt.
hatte seit dem ruhe vor zu hohem ölverbrauch bzw. ölverlust. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
hoffe dir geholfen zu haben.
mfg. matz
