Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC uaz - fährt überall hin, wo ein panzer hinkommt

Solche Freds hier erinnern mich immer an die Diskussionen die mein 8 Jähriger Sohn mit seinen Kumpels im Kinderzimmer hat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />

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ich bep... mich gleich vor lachen

Hmmm ..

also ich kann mir schon denken, daß der UAZ simpel genug ist und dabei dann robust.
Gerüchte sind mir aber im Hinterkopf, nach denen manches russisches Werkzeug - nehmen wir mal Schraubenschlüssel - in minderer Härte hergestellt ist und daher mit mehr Material was wett gemacht werden muß. Nun, das Auto ist irgendwo auch das Resultat der Maschinen, mit denen es aufgebaut wird. Maßhaltigkeit etc. ist da das Thema. GM hatte sich vor vielen Jahrzehnten einen so guten Ruf erworben, weil angefangen wurde, die Teile mit damals hochpräzisen (schwedischen?) Meßinstrumenten zu fertigen. Generell war das auch ein Thema in irgendwelchen deutschen Motorrädern, die nach dem Krieg durch Firmentrennung/Mauerbau im Osten und Westen weitergebaut wurden. Im Westen hat die Metallurgie schnellere Fortschritte gemacht und stabilere Bauteile bei geringerem Gewicht ermöglicht. Das alles paßt mir ins Bild, so wie es oben auch mal geschildert wurde und wie es von der Oldtimer Markt mal verfasst wurde - bzw.: eine neue Dnjepr (oder wie die buchstabiert wird) wurde demontiert und vermessen. Es waren Grausigkeiten, die sich auftaten. Zylinderbohrung die nicht maßhaltig oder sogar schräg ausgeführt war, unebene Dichtflächen etc., ach ich erinnere das nicht mehr alles.
Nun kann man sagen, ein UAZ ist eben einfach gefertigt und daher einfach zu reparieren. Bei der Dnjepr jedenfalls waren das solche Fehler, da hilft auch das Bordwerkzeug nicht. Im Grunde dasselbe Problem wie bei Rover - sehr gute Entwicklung und Konzept, aber mies ausgeführt.
Ich vermute also, daß die russischen Fahrzeuge, die hier angesprochen werden, einige faustdicke Nachteile mit vom Fließband auf den Weg bekommen haben, die sich im Betrieb irgendwie nachteilig bemerkbar machen.

Zum Fahrzeugkonzept. Wie war denn das bei den GAZ ? Angefangen haben die doch auch mit PKW-Achsen, die unter die PKW-Federn gepackt wurden, oder? Wie bei LandRover eben auch - die Diffs sind ja immer noch von der Größe her dieselben wie bei den Vorkriegs-PKWs! Beim UAZ weiß ich das nicht. Auch nicht, ob ich pauschal eine bessere Haltbarkeit ableiten würde. Geholfen hat sicher auch, daß die Dinger nicht mit übermäßig kräftigen Motoren laufen.
Und Blattfedern hin und her. Der RangeRover hat trotz kleinerer Reifen nach seinem Erscheinen allen LandRovern erstmal die Meßlatte höher gehängt. Die Federwege haben bei den ungesperrten Fahrzeugen natürlich den Unterschied gemacht. Ich meine, daß Blattfedern eher mal "durchschlagen" und die Achse auf die Anschlagpuffer knallen lassen - natürlich Auslegungssache. Die Achsführung zumindest ist bei Blattfedern schlechter und ja nun gerade beim schraubengefederten Rover-Fahrwerk nicht übel (denke besonders an die Hinterachse).
Nein, schraubenfederfahrwerke sind prinzipiell Blattfedern überlegen. Meine ich. Ein aufwendig ausgeklügeltes Blattfederfahrwerk kann vielleicht einem "dahingeworfenen" schraubenfederfahrwerk standhalten. Der UAZ mag ein haltbares Fahrwerk haben, doch das muß dann eigentlich durch Härte erkauft sein, anderenfalls schlügen die Achse zu oft auf die Anschläge und das ist nun mal schädlich. Das aber dann geht erstmal der Geländegängigkeit entgegen.

Aber da erinnere ich mich auch an einen Geländefahrvergleich eines SJ413 mit einem 90" (oder war es ein 110"??). Der Suzuki war besser. Da haben ganz klar Gewicht und Fahrzeugdimensionen den Unterschied gemacht. Wenn man dann aber Zulademöglichkeit gegenrechnet, und das wird man in einem reellen Betrieb müssen, dann sieht´s wieder anders aus).

Nu, viele Worte, jedenfalls glaube ich nicht an Mythen. Und das mit dem Panzer und hinterherfahren klingt dammich genau danach.

das ist alles ein ja und nein....

mal ganz grob ;
der UAZ hat ein fahrwerk,
das zuladung verträgt,
aber auch sehr gut verschränkt.
(hatte ich schon weiter oben geschrieben)
(einige scheinen nicht wahrhaben zu wollen)
das die achsführung schlechter ist...nun ja,
ist ein ja und nein,
in längsrichtung eher gleich,
bei seitenbelastung eher nicht.

zur qualität,
ist halt ein fahrzeug das für krieg gebaut wurde/wird.
lebensdauer im ernstfall unter 50h.
und da neue laufend nachkommen,
wird halt nicht so hingeschaut.
oder so ähnlich.....

ist mehr so eine mentalitätsfrage,
ein G ist nach volltreffer genau so schrott wie ein UAZ
eigentlich ganz einfach

zu den maßhältigkeiten vielleicht noch ein wort,
da haben die briten auch ein gespanntes verhältnis zu

aber wie das halt so ist,
der konstrukteur hats gedacht, der einkäufer hats abgewürgt, der malocher kloppt dann des übriggebliebenen rest zusammen.

da tuen sich auch bei modernsten fahrzeugen abgründe auf!

und da ich ja festgestellter maßen ein theoretiker bin,
werde ich das lange wochenende nutzen und mit uralter technik durch den wald tukkern.

1. Aus einem Vierliter-Graugussbatzen gerade mal 180 PS zu holen spricht nicht zwingend für Hightech (hab selbst drei Fahrzeuge mit diesem Motor gefahren, darf also mitreden)
2. Den Vierliter-Graugussbatzen als Leichtgewicht darzustellen und in einem Atemzug mit einem Lkw-Saugdiesel zu nennen, entbehrt nicht einer gewissen Logik-Freiheit
3. Einen Vierliter-Graugussbatzen als "kleinen Motor" zu bezeichnen ist direkt schon drollig
4. Steilhänge kann man normal befahren oder wunderlich, wobei ich die Präferenzen zur wunderlichen Fahrweise seitens Flash an dieser Stelle nicht kommentieren möchte.

"Dumm" ist kein nettes Adjektiv, ich bevorzuge "unintelligent". Unintelligent finde ich es beispielsweise (völlig subjektive persönliche Meinung), aus der Schweiz nach Nordafrika zu reisen, um für eine Menge Startgeld auf einer touristischen Sternfahrt seinen fahrbaren Untersatz schon auf dem Prolog zu zertrümmern. Wobei die mir bekannten Meinungen differieren, ob jener Untersatz tatsächlich fahrbar war.

Azeh,
was sucht ihr da eigentlich mit so komischen Autos im Wald ?
Nach Hasen ?

Wildschwein,

da ist mehr drann...

ist aber für verschiedene eh verbotene frucht!


darf ich Tranchen von porchiertem Rinderfilet am Merretichrahm im Kranz jungen Gemüses anbieten?
dazu eine gedünstete Kartoffelkreation mit frischem Bärlauch

14,90

Habe gerade gelernt, daß die Wildschweine in manchen Gebieten eigentlich "Sondermüll"sind - weil die ständig irgendwelche Sachen fressen, die von Tschernobyl-Überbleibseln angereichert sind.

Also - Obacht !

Ich nehm eine Portion, aber bitte mit frittierten Zuchini-Stäbchen im Bierteig-Mantel mit einem Hauch von Oregano-Salbei-Pesto auf einem Bett in Calvados kandierter Orangen.

Hurtig das ganze, bittesehr. Mich hungert.

auch noch sonderwünsche......
nenene,
es gibt das was angeboten wurde
und schluss!

wer was anderes will,
bitte sehr:

Da
und
Da
und
Da

spitzenmäßige küche zu angenehmen preisen.




ach so,
zu den wildschweinen,
wenn mann es streng sieht, dürfte mann nach Tchernobyl garnix mehr essen.