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https://youtu.be/nWnfbbSZEQU

wie ihr am blauen Punkt auf der Karte seht, haben wir mittlerweile die Grenze nach England überquert, die Vegetation ändert sich deutlich, trotzdem ist alles noch schön grün.





Hier mal was kulinarisches, immer wieder bin ich erstaunt, was die beste Frau von allen unterwegs "zaubert"







Leider habe ich Probleme mit dem Anlasser, ich fahre jetzt nicht mehr die abgelegensten Straßen und übernachte auf Campingplätzen oder in der Nähe von Ortschaften damit ich eine Versandadresse hätte falls ein Totalausfall des Anlassers vorkommen würde.
Ich starte den Motor am morgen und stelle ihn halt erst abends wieder ab um möglichst wenig Startvorgänge machen zu müssen.
Ein Nachteil wenn man nicht weit abseits der Touristikrouten fährt: die Campingplätze sind meist voll und müssen vorgebucht werden.
Dementsprechend viel Vorplanung muß abends gemacht werden.





Bis zum Ende der Woche möchte ich im Südosten von England, in Harwich sein, von wo am Montag unsere Fähre nach Holland ablegt.


Hier noch ein paar Bilder der letzten Tage:

Hallo Daniel,

Ok super, danke.

Und weißt Du auch die starre Leitung die über den Tank läuft?

Ich finde die Teilenummer nicht auf den Schaubildern.
Ich weiß nicht welche Nummer die Leitung da sein soll.

Danke, vg Lukas

Hi Lukas,

Leitung: A 000 428 04 73 oder A 000 428 06 73 (keine Lust nachzusehen, welches Baumuster Du hast)

Klammer: A 000 428 06 73

Ich glaube mich daran zu erinnern, dass es diese Dichtringen in unterschiedlichen Dicken gab.
Müsste aber selbst noch einmal im WIS nachlesen.

Grüße
Thomas

Hallo,

Kann mir jemand helfen? Ich suche die Teilenummer für die Leitung die über den Tank läuft.

Und durch welche Klammern werden die beiden Leitungen an der Lastenbremse gehalten?

Danke für ne Antwort

Vg Lukas

Ich hab etwa 2006 bei meinem neuen Doblo mit dem 1.9 JTD ein Verschlussplättchen eingebaut - der Motor hatte spürbar weniger Leistung damit. Danach hab ich solche Experimente aufgegeben.

Hallo Thomas,

meinst Du die Kupfer Ringe ?
Da habe ich die neuen verwendet, die bei den Injektoren dabei waren.
Hätte ich da auf was besonders achten müssen ?
Das wusste ich nicht.

Andreas

den Simulator, also die "elektronische Schaltung" braucht es (bei ausgebautem bzw stillgelegtem AGR) um dem Mot-Stgr vorzugaukeln es wäre ein AGR in Betrieb. Man sieht auf den Bildern, dass die etwas am Luftmassenmesser ein schleifen, da das Motor-Stgr überwacht, ob/dass die Luftmassen geringer wird, wenn das AGR auf ist, usw...

Das ist natürlich nicht erlaubt bzw TÜV konform und muss somit zum TÜV Termin ausgebaut oder "unsichtbar" verkabelt werden.

AGR Simulator IVECO

Was soll das sein - ein "AGR -Simulator" ??
Ich sehe bei ebay von der Firma nur simple Verschlußplättchen zum Einlegen zwischen den Flanschanschlüssen.

Edit: jetzt hab ich das Teil gefunden - weil die neueren AGRs pneumatisch statt elektrisch gesteuert werden (warum das nun ? um das absperren zu erschweren ?).
Es soll damit genauso die Abgasrückführung in den Ansaugtrakt verhindert werden - dann kann das Ventil nicht mehr verkokkeln und klemmen.

Seltsamerweise wird in der Beschreibung bei schon verklemmten Ventil doch eine Verschlußplatte empfohlen - also ist dieser (teuerere) "Simulator" eigentlich überflüssig ?

Meine Erfahrung (aber anderes Fahrzeug): AGR-Ventil nicht ersetzen sondern ausbauen und mit viel Bremsenreiniger, Isopropylalkohol, ....ordentlich kratzen, putzen, reinigen.
Wenn man das Teil leicht ausbauen kann !
Danach geht es wieder für etwa 40000km (war bei diesem Motor so). Ob der Motor das rückgeführte Abgas mitverbrennt oder nicht ist für seine Lebensdauer und Leistung eher unerheblich.

Gruß
Erich

Servus beinander
Hat jemand Erfahrung mit einen AGR Simulator von TAFMET Beim 55S18w ?

Hätte gerne das er keine Abgase mehr einatmen muss .
Grüße Barny

Hallo,

danke für die Rückmeldung.
Hast Du die Dicke des Dichtrings beachtet?

Grüße
Thomas

Soweit, so gut. Und sonst?

ich war bisher davon ausgegangen, dass er richtig montiert ist. Der ausfahrende Teil des Dämpfers ist in Fahrtrichtung links.

alle für 1000 € zu haben.

Gruß Dundee

Hallo zusammen,

ich will eine kleine Rückmeldung geben:
Ich habe jetzt 5 neue Injektoren bestellt und eingebaut.
Das Rußverhalten ist deutlich besser. Kein Vergleich zu den angeblich gereinigten.

Somit ist das Thema für mich beendet.

Vielen Dank für Eure Hilfe und Bemühungen.

Gruß
Andreas

Danke Dir, wir heute Abend noch kontrolliert.

Beste Grüße Tobias

Ich würde eher einen halb so alten Japaner empfehlen.
Bin zwar absolut kein Fan von aber die Mitsus und Nissans waren technisch ziemlich okay, die sind meistens am Rost gestorben.
Einen 40 jährigen Landrover würde ich dafür glaub nicht wählen, andere Exoten erst recht nicht.

Eigentlich wäre wohl ein Subaru Forester dafür am besten geeignet.... Zuverlässig und billig zu kriegen, gute Hausmannskost.

Gruss Ozy

Ich schiesse mal etwas quer: mein Nachbar hat neu einen VW Iltis. Ganz kompakt, wenn man will ziemlich "offen", mit 1,3to und 75PS ganz ok motorisiert. Und halt VW/Audi Großserientechnik. Das Fahrwerk ist mE nicht optimal für Trial, aber für Schlechtweg und Strasse ziemlich ok. Zuladung und Anhängelast sind nicht seine Stärke, das kann der Landy ja richtig gut. Irgendwas ist ja immer...

Hi
die Frage ist jetzt schon alt, und gleichermassen schwer wie leicht zu beantworten.
Das Anforderungsprofil erfüllen viele Fahzeuge. Ein S3 in jedem Fall. Findet man denn echt so leicht einen? Die letzten liefen vor fast 40 Jahren vom Band.
Naja, alles lässt sich reparieren. Teile gibt es ja. Ich habe mit einem 88er als Diesel angefangen und bereue das nicht (sogar alltäglich, mit Stadtverkehr), würde aber Dir den Benziner empfehlen. Also wenn einer im Zustand und Preis passt, klar, warum nicht.

Dass die Radmuttern bei Wolffelgen einen Gewindegang nicht bedeckt haben, ist in der Praxis m.W. nicht schlimm.
Nun gibt es ja wirklich die kurzen Bolzen aus den Zeiten vor den Alufelgen.
Aber wäre es nicht einfacher, naja günstiger, die ganzen Bolzen zu wechseln?

Mir fallen, in D, keine legalen Möglichkeiten ein. Außerdem sind die Wolf Felgen deutlich stabiler, als die dünnen und rostfreudigen Modular.
Kann aber sein, dass mein Kenntnisstand veraltet ist.

ja es gibt 2 Schalter, wie ich bereits geschrieben habe, einen vorne am Schalthebelbock (low) im Innenraum und einen am VTG (high)

Du hast recht, ich hätte das Markieren müssen. Hab den Hinweis dann auch gelesen. Blöd.
OK, Das nächste Mal werd ich die Leitung an der VEP nicht mehr lösen sondern nur die Ümuttern an den Edüsen. Ich glaub die Karre hat sich mal einen Boschdienst verdient.

Danke euch, wir sind jetzt ohne weiteres Traraa vollends rum um die Ostsee. Schön wars.