Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Thread Like Summary - Stoßdämpfer Iveco Daily

Hi,

Was fährt ihr für Stoßdämpfer bei euren Daily 1 oder 2?

Habe bei meinem 40.10wm auf die Hinterachse vom Daily 1 umgebaut. Da die Dämpferaufnahme hier natürlich bisschen weiter nach unten gesetzt ist, passen meine aktuellen nicht mehr.

Teilenummer 8585652 habe ich vom Daily 1 - hier wird mein Teilehändler aber nicht fündig.

Evtl hat ja jemand gute Erfahrungen mit speziellen Dämpfern

Danke

Hallo Zusammen,

Ich habe jetzt auch länger nach Stoßdämpfern geguckt da mein Iveco echt holperig geworden ist. Dabei hab ich neben der Teilenummer auch einfach mal nach anderen Iveco Stoßdämpfern geguckt mit ähnlichen Längen (min/max). Bei meiner Suche bin ich über die MONROE V2111 gestolpert. Die sind eigentlich für den Iveco Daily 2 59-12, passen von der Länge aber auch ungefähr beim 40.10wm (Länge 1 [mm]: 341, Länge 2 [mm]: 536). Lediglich die Löcher unten und oben sind mit 16mm zu groß, mein 40.10wm hat hinten 12mm.

Nachdem ich mir also passende Hülsen gedreht habe und die alten Schrauben vorsichtig gelöst habe (damit die an der Achse nicht abreißt) konnte ich die Stoßdämpfer problemlos einbauen.

Ich bin jetzt 100km gefahren und der Unterschied zu meinen 30 Jahre alten Stoßdämpfern ist schon stark spürbar. Das Fahrzeug lässt sich wieder deutlich sicherer und ruhiger bewegen bei höheren Geschwindigkeiten oder unebener Fahrbahn. Ein mehrfaches Nachfedern ist fast völlig beseitigt und beim Überholen aus dem Windschatten neigt sich das Fahrzeug auch nicht mehr nach rechts und links. Ich bin zufrieden mit dem Umbau.

Ich kann keine Garantie übernehmen für die Verwendung von dem Stoßdämpfer. Bei mir funktionieren sie gut. Die Achsgeometrie sollte ähnlich sein, der 59-12 ist allerdings etwas schwerer vom zulässigen Gesamtgewicht (max 6t). Ich weiß nicht ob das langfristig schädlich sein könnte für die Stoßdämpferaufnahmen. Das wird sich zeigen. Falls Sie mir abbrechen werde ich berichten. Vielleicht hilft die Info ja trotzdem, alternative Teilequellen sind ja immer praktisch.

Also wenn du den drehstab aufdrehst machst du das Fahrwerk nicht weicher sondern veränderst nur die Höhe da du die federrate nicht veränderst. Dh du änderst nichts an der Härte der VA - pwobei die eigentlich meiner Meinung nach eher zu weich ist. Aber das ist vermutlich eigenes empfinden.
Die HA kannst du durch herausnehmen eines Blattes weicher machen. Aber dazu hab ich keine Erfahrung beim Iveco.
Grüße

Hallo

Die Trailmaster by Maas haben wir auch montiert.

Meine Angaben:

Vorderachse:
Open: 465 +/-3
Closed: 303,5 +/-3
Stroke: 161,5mm

Augen-Ø: 16mm
Dämpfer-Ø: 68-69mm

Hinterachse:
Open: 657 +/-3
Closed: 402,4 +/-3
Stroke: 254,5mm

Die Bezeichnungen von Maas aus dem damaligen Schriftverkehr:

trailmaster, Gas Stoßdämpfer VA
Stage II - Sonderanfertigung
5687-3 ES110/ES110

trailmaster, Gas Stoßdämpfer HA
stage II - Sonderanfertigung
5435-4 ES110/ES110

Diese Benennung bzw. Konfiguration basiert eben auf den Längen und Hubangaben aus dem Handbuch (erster post von Jürgen) für den Restyling 40.10er.
Dimensionen und Konfiguration die für den Daily erforderllich ist dort bereits bekannt.
Andere Längen oder Augen sind kein Problem, dafür hat Maas einen feinen Katalog der alle Stückerln spielt.

Ich kann das empfehlen. Sehr unkompliziert und fair bepreist.

Georg

Hi Manu,
Ich hab mir welche bei Profender bauen lassen. Die Maße müssen dort noch liegen. Sind 2“ Dämpfer mit ausgleichsbehälter geworden und abgestimmt aufs Fahrzeug Gewicht. Der Unterschied zu dem Serien Schrott ist unbeschreiblich. Inzwischen auch ausgiebig getestet. Man kann den WM jetzt mit Geschwindigkeiten bewegen die vorher unvorstellbar waren. Natürlich nur wenn man das möchte. Wo früher nur Max 30kmh möglich waren auf Pisten fährt man jetzt locker doppelt so schnell ohne aufschaukeln oder durchschlagen.

Du kommst doch aus München oder? Du kannst sie dir gerne mal anschauen und ne Runde mitfahren.

in IVECO Power sind die belgischen WM nicht gelistet/unbekannt.

ggf haben die eine andere Aufhängung

aus dem RepHandbuch der belg. WM



Im RepLeitfaden stehen keine ET Nummern und im ET Katalog keine Abmessungen der Dämpfer ...

Hallo Stefan,
ich habe unserem B im Winter Marquart-Dämpfer verpasst. Da bei unserer VA untere und obere Aufnahme nicht fluchten nur an der HA.
Der Unterschied ist verblüffend. Positiv verblüffend. An der VA dürfen Monroes zeigen, was sie können.
Gute 2000km sind natürlich keine Langzeiterfahrung.
https://bernard.debucquoi.com/forum/viewtopic.php?t=16896

Morgen Sepp,
bei Marquart werden geeignete Dämpfer aus dem Regal genommen und nur die Befestigungspunkte modifiziert.
Dem sind relative enge Grenzen gesetzt, sonst hätte ich jetzt auch an der VA Marquart-Dämpfer.
Die Rücknahme der ungeeigneten Dämpfer erfolgte ohne jede Komplikation.

Danke für die Hilfe OZY,

Ich werde sie hier in Europa bestellen.

Immer gute Fahrt

Michael

Der Drehstab ist so einzustellen, daß ein definierter Abstand zum Anschlagpuffer eingehalten wird - einerseits soll er nicht zu früh aufschlagen, andererseits den Drehstab nicht zu arg "überdrehen" - gab hier schon Berichte über rausgerissene Halterungen ...